Alfa Romeo Stelvio: sempre grintosa, ma più sicura

Comoda e molto gradevole da guidare, l’edizione aggiornata dell’Alfa Romeo Stelvio cambia pochissimo all’esterno: l’aspetto rimane elegante e sportivo. Dettagli inediti contraddistinguono, però, il nuovo allestimento Veloce: lo scudetto frontale ha la cornice nera anziché satinata, e i fascioni nella zona inferiore della carrozzeria (archi dei passaruota compresi) sono verniciati in tinta con il resto della vettura, invece che neri. Peccato che non si sia trovata una soluzione più gradevole alla vista per i due tubi di scarico (molto più piccoli delle sedi circolari nel paraurti che li ospitano) e che i fari siano ancora bixeno, invece che full led come nella gran parte delle auto recenti. Le novità più importanti riguardano, invece, la sicurezza e il sistema multimediale.

Debuttano dispositivi elettronici che, gestendo sterzo, acceleratore e freni, in particolari situazioni (come in autostrada e in coda) muovono l’auto senza che il guidatore debba fare nulla (se non tenere le mani sul volante, come prevede la legge). Oltre che dal solito “manopolone” fra i sedili, il nuovo sistema multimediale dell'Alfa Romeo Stelvio si può gestire dall’inedito schermo tattile di 8,8” (ben visibile al centro della plancia). Con i widget (le icone animate che comandano funzioni come la radio e il navigatore) ingrandibili e posizionabili a piacere sul monitor, proprio come negli smartphone, si possono scegliere tre funzionalità da porre in primo piano. Altre modifiche nell’accogliente abitacolo riguardano il tunnel fra i sedili. La nuova leva del cambio è più ricercata e impreziosita da una cornice alla base, che ingloba il Tricolore. Inoltre, si aggiungono l’alloggiamento per la chiave dell’auto e la ricarica senza filo dei telefonini. Novità minime riguardano la meccanica, che del resto già garantiva un comportamento di alto livello.

L’Alfa Romeo Stelvio dà molta confidenza al guidatore, e spicca per l’agilità: lo sterzo è tanto diretto quanto preciso, e l’accoppiata tra il motore e il cambio automatico a otto marce (di serie) garantisce uan reattività rara. Quanto alla protezione offerta ai passeggeri in caso d’incidente, nei crash test dell’euro NCAP effettuati al lancio dell’Alfa Romeo Stelvio nel 2017, è stato assegnato il massimo punteggio di cinque stelle (in particolare, è risultata molto buona la salvaguardia degli occupanti negli impatti laterali).