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PROVATE PER VOI

Dacia Duster: spazio e risparmio vanno a braccetto

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2020
Dacia Duster
Dacia
Listino prezzi Dacia Duster
di Redazione prove
Pubblicato 15 marzo 2021

  • Prezzo (al momento del test)

    € 17.350

  • Consumo medio rilevato

    13,6 km/l

  • Emissioni di CO2

    111 grammi/km

  • Euro

    6d-Temp
Dacia Duster
Dacia Duster 1.0 TCe Eco-G 100 CV Prestige 4X2

L'AUTO IN SINTESI

Il cofano alto, gli inserti in stile suv nel paraurti e i parafanghi larghi danno alla Dacia Duster un aspetto muscoloso, e la linea di base dei finestrini che sale verso la zona posteriore le regala slancio: questa suv non ha per nulla un aspetto dimesso, pur costando poco. Strizza un occhio al portafogli soprattutto questa versione bifuel a Gpl, che con un prezzo superiore di soli 500 euro rispetto alla 1.0 turbo solo a benzina consente di dimezzare la spesa per il carburante e di mantenere uno scatto accettabile (solo agli alti regimi nell’uso a gas si perde qualcosa). Tra i pregi di quest’auto c’è anche l’abbondanza di spazio, ma il cambio a cinque marce ha gli innesti duri e si è risparmiato un po’ troppo sul fronte della sicurezza: non è prevista neppure la frenata automatica d’emergenza. 

Posizione di guida
3
Average: 3 (1 vote)
Cruscotto
3
Average: 3 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
3
Average: 3 (1 vote)
Motore
3
Average: 3 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
3
Average: 3 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
3
Average: 3 (1 vote)
Aiuti alla guida
2
Average: 2 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

Meglio il motore del cambio

Lunga solo 434 centimetri ma spaziosa, la Dacia Duster è una suv low cost fatta per chi bada al sodo. Un discorso che vale a maggior ragione per questa variante a Gpl, che sposa un prezzo d’acquisto basso, il risparmio in fase di rifornimento e la tranquillità legata a un impianto sviluppato direttamente dalla casa. In effetti, il 1.0 turbo a tre cilindri ha sostituito il vecchio 1.6 (qui la nostra prova), rivelandosi ancora più economo. I consumi rilevati ci dicono che l’esborso extra rispetto al modello a benzina si recupera in meno di 8.000 km.

Un pieno di gas (33,6 litri effettivi) costa circa € 20 e basta per 380 km; altri 720 km si possono percorrere a benzina, ma la spesa per chilometro raddoppia. Il 1.0 della Dacia Duster ha un discreto brio ed è ottimizzato per funzionare a gas: la maggiore spinta ai bassi regimi rispetto al 1.6 si apprezza nella guida di tutti i giorni, ma è nell’impiego a benzina che si ottiene più sprint, tirando le marce. Alla fluidità del motore si contrappone un cambio dagli innesti ruvidi (lo stesso difetto si riscontra nella 1.0 TCe a benzina, qui la prova) e che meriterebbe una marcia in più, anche per ridurre la rumorosità e i consumi in velocità.

Ma il difetto maggiore della Dacia Duster resta la scarsa dotazione di sicurezza: non sono previsti utili sistemi, quali la frenata automatica d’emergenza e l’allarme contro le uscite di corsia. Anche per queste lacune, nel 2017 l’Euro NCAP ha assegnato alla Dacia Duster solo tre stelle, con punteggi di 71% nella protezione degli adulti a bordo, 66% per i bambini trasportati, 56% nei confronti di pedoni e ciclisti e 37% sui sistemi di assistenza alla guida. La Prestige, comunque, ha di serie anche i sensori per l’angolo cieco dei retrovisori, oltre alla retrocamera e ai sensori di distanza posteriori di serie. E non fa pagare troppo il sistema di visione a 360°.

VITA A BORDO

3
Average: 3 (1 vote)
Più che per le finiture, spicca per lo spazio

Plancia e comandi
Gradevole alla vista, la plancia  della Dacia Dusterha un aspetto solido ma (come i pannelli delle porte) è realizzata con plastiche rigide. Il sistema multimediale è completo di Android Auto e del navigatore, ma sono gratuite solo le mappe dell’Italia. Lo schermo tattile è sufficientemente reattivo, ma ha una grafica datata. Inoltre misura appena 7’’, ospita l’unica presa Usb nella cornice (la posizione non è comoda) ed è un po’ troppo in basso. Ancora più giù sono i comandi del “clima” automatico, comunque ben fatti (mentre quelli per gestire radio e telefonate risultano nascosti dal volante). Sulla sinistra della plancia, accanto al comando per la regolazione degli specchietti, c’è il commutatore Gpl/benzina con cinque led che indicano il livello del gas (non ben visibile dal posto di guida). Il cruscotto, dalla grafica semplice, non indica i consumi, ma può mostrare la temperatura del refrigerante. Una spia blu avvisa se il motore è ancora freddo.

Abitabilità
Nella Dacia Duster la luminosità non manca, e considerata la lunghezza dell’auto, lo spazio per le gambe abbonda. Niente male anche quello in altezza e in larghezza: sul divano si sta bene pure in tre (al centro la seduta è un po’ più corta, ma comoda, e il tunnel sul pavimento è poco sporgente). La Prestige ha tessuti specifici e il bracciolo sollevabile tra le poltrone, che offrono un buon sostegno (quella di guida si regola anche in altezza) ma hanno gli schienali reclinabili a scatti. Tanti e spaziosi i portaoggetti

Bagagliaio
Anche nel baule i rivestimenti sono economici. In compenso, la bocca di accesso ha forme regolari che aiutano a caricare, anche se tra la soglia e il fondo c’è uno scalino di 11 cm. La profondità è buona, ma reclinando il divano si forma un ulteriore gradino, di 8 centimetri. La capacità di carico è elevata, come nella versione a benzina (la bombola del gas è esterna, sotto il piano di carico): 445 litri col divano in posizione d’uso, 1478 una volta reclinato. Spartani, ma utili, i ganci portaborsa nelle due pareti. 

COME VA

3
Average: 3 (1 vote)
Basta non avere fretta…

In città
La seduta alta e la buona visibilità della Dacia Duster mettono a proprio agio, e nelle manovre di parcheggio si apprezzano le telecamere a 360° (optional, mentre retrocamera e sensori di distanza posteriori sono di serie). Il brio del tre cilindri turbo è buono e con un litro di Gpl abbiamo percorso 10 km; a benzina, invece, se ne fanno 13,9, ma quest’ultimo carburante costa molto di più. Sterzo e frizione non affaticano, ma gli innesti del cambio sono duri e il comfort sulle buche non è impeccabile.

Fuori città
Mantenendo un passo tranquillo, spicca la buona fluidità del motore, in particolare nell’uso a Gpl, quando si percorrono 13,3 km/litro (16,9 km/l il consumo rilevato a benzina). E anche la precisione in curva è soddisfacente. Per contro, forzando il ritmo, si sente il bisogno di qualche cavallo in più, oltre che di uno sterzo più diretto e di sospensioni più rigide. Efficaci i freni.

In autostrada
Se non fosse per il rumore di rotolamento delle gomme e per qualche fruscio, il comfort sarebbe buono: a 130 km/h, in quinta, il motore lavora a 3500 giri senza farsi sentire troppo e percorre 10,1 km con un litro di gas (o 12,5 a benzina). Discretamente rapide le riprese, mentre a velocità costante si avvertono dei leggeri cali di potenza quando si attiva il compressore del “clima”.

PERCHÉ SÌ

SPAZIO
L’abitacolo e il baule (identico a quello delle versioni a benzina o a gasolio) sono ampi.

SPESA
Quest’auto costa poco, e l’impianto a Gpl si ripaga in fretta.

VISIBILITÀ
Si vede bene, e sono di serie i sensori posteriori di distanza e la retrocamera. 

PERCHÉ NO

CAMBIO
La leva ha innesti duri e un’escursione lunga. Inoltre, ci vorrebbe una marcia in più.

FINITURE
Gli interni, dall’aspetto gradevole, impiegano materiali rigidi. Da migliorare pure l’insonorizzazione.

SISTEMI DI SICUREZZA
La frenata automatica e l’allarme contro le uscite di corsia non sono previsti.

SCHEDA TECNICA

CarburanteGpl e benzina
Cilindrata cm3999
No cilindri e disposizione3 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri74 (101)/5000 a Gpl
Potenza massima kW (CV)/girn.d.
Coppia max Nm/giri170/2000 a Gpl
Coppia max Nm/girin.d.
Emissione di CO2 grammi/km111
Emissione di CO2 grammi/km125
No rapporti del cambio5 (manuale) + retromarcia
Trazioneanteriore
Freni anterioridischi autoventilanti
Freni posterioritamburi
Capacità di traino kg1300
  
Quanto è grande 
Lunghezza/larghezza/altezza cm434/180/169
Passo cm267
Posti5
Peso in ordine di marcia kg1252
Capacità bagagliaio litri445/1478
Pneumatici (di serie)215/60 R17
Serbatoio Gpl litri33,6
Serbatoio benzina litri50

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA RilevataDichiarata
in 5a a 4600 giri 172,3 (171,6) km/h172 (168) km/h
    
ACCELERAZIONESecondiVelocità di uscitaDichiarata
0-100 km/h13,6 (13,1) 14,4 (13,3) secondi
0-400 metri19,3 (19,1)118,4 (120,2) km/hnon dichiarata
0-1000 metri35,2 (34,7)150,3 (150,7) km/hnon dichiarata
    
RIPRESASecondiVelocità di uscitaDichiarata
1 km da 40 km/h in 4a34,6 (35,2)150,1 (149,3) km/hnon dichiarata
1 km da 60 km/h in 5a34,7 (35,6)138,7 (135,9) km/hnon dichiarata
da 40 a 70 km/h in 4a7,4 (8,0) non dichiarata
da 80 a 120 km/h in 5a16,6 (17,8) non dichiarata
    
CONSUMO RilevatoDichiarato
In città 10,4 km/l (13,9 km/litro)12,3 km/l (15,6 km/litro)
Fuori città 13,3 km/l (16,9 km/litro)16,4 km/l (20,8 km/litro)
In autostrada 10,1 km/l (12,5 km/litro)non dichiarato
Medio 11,3 km/l (14,4 km/litro)14,7 km/l (18,2 km/litro)
    
FRENATA RilevataDichiarata
da 100 km/h 36,7 metrinon dichiarata
da 130 km/h 61,6 metrinon dichiarata
    
ALTRI VALORI RilevatiDichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 134 km/hnon dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede 10,6 metri10,2 metri

 

Tra parentesi le prestazioni nel funzionamento a benzina.

PHOTOGALLERY

Galleria 45 immagini

Dacia Duster
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I VOTI DEGLI UTENTI
136
94
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55
100
VOTO MEDIO
3,2
3.23517
472
Aggiungi un commento
Ritratto di 19andrea81
19andrea81
15 marzo 2021 - 20:32
In Italia neanche la Dacia vende la Duster con le motorizzazioni migliori che ha(1.3 tce da 130cv e 150cv) come glia altri produttori di auto. Solo le motorizzazioni da poveri
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
15 marzo 2021 - 20:40
Pero di dci 4x4 ne sono state vendute e non è la motorizzazione più povera. Hanno bilanciamento ed efficacia della trazione integrale davvero notevoli.
Ritratto di Vincenzo1973
Vincenzo1973
15 marzo 2021 - 21:32
Che noia sto discorso dei poveri.. Ma non è che gli italiani sono più intelligenti degli altri? A cosa servono su quest'auto 130 o 150 cv? A nulla. Non per niente gli italiani sono tra i più grandi risparmiatori al mondo. Hanno più cervello di certi commenti
Ritratto di Meandro78
Meandro78
16 marzo 2021 - 07:13
Infatti il proliferare su strada di auto premium, meglio se SUV, meglio si origine tedesca, con motorizzazioni improbabilei per la mole delle vetture è segno di grandissima inelligen.
Ritratto di Pintun
Pintun
16 marzo 2021 - 09:14
Il motore ca valutato anche in relazione all'auto su cui è montato. On questo caso non lo vedo non adatto. Auto non troppo pesante, con una coppia per un benzina non male, considerando che chi compra questa dello 0/100 se ne frega. Poi certo se si viaggia sempre in 5 con baule pieno e si vive in montagna vedrei meglio il dCi . Però per viaggiare tranquilli senza spendere troppo di carburante il suo lo fa
Ritratto di homura
homura
16 marzo 2021 - 11:29
Meandro, non tutti vivono in una degradata periferia romana piena di coatti con suv usati "addissel" con 400.000 km. Esistono anche zone civilizzate
Ritratto di Meandro78
Meandro78
16 marzo 2021 - 11:48
Anche tu sei marchigiano?
Ritratto di homura
homura
16 marzo 2021 - 13:21
Vivo a Gallarate come le persone normali
Ritratto di Meandro78
Meandro78
16 marzo 2021 - 13:39
Non mi pare che l'hinterland milanese sia migliore della periferia romana. Sicuramente ci sono più problemi di inquinanti
Ritratto di homura
homura
16 marzo 2021 - 13:58
Gallarate è in provincia di Varese, non offendere. Mica abito "arrho"
Ritratto di 19andrea81
19andrea81
18 marzo 2021 - 16:02
A cosa serve il 4.4l 600cv sulla X5/X6? A cosa serve il 5.0l sulla Jaguar F-pace da 551cv ? Ma poi perché non offrire quella motorizzazione? Poi sta al cliente scegliere se comprarlo o pure no!
Ritratto di Meandro78
Meandro78
16 marzo 2021 - 07:11
Segno dei tempi di una Nazione che dal G7 è pronta a ripiombare mentalmente ai fasti del dopoguerra di 75 anni fa.
Ritratto di homura
homura
16 marzo 2021 - 11:25
Perché il 1.3 è un motore da "bbenestanti"? Mica è il DUEEDDUE!
Ritratto di Quello la
Quello la
15 marzo 2021 - 21:33
Ottima auto. Vediamo... come si scrive che non sono più abituato... ah si: prezzo adeguato!
Ritratto di Check_mate
Check_mate
15 marzo 2021 - 21:40
Ahahahah! :)))
Ritratto di ziobell0
ziobell0
15 marzo 2021 - 23:01
Per chi bada al sodo e vuole una macchina da maltrattare e a basso costo, è indovinata. Altrimenti ci sono le varie mokka e juke a 27K
Ritratto di zioesse
zioesse
16 marzo 2021 - 07:21
Apprezzo la filosofia sia del low cost e sia di avere un prezzo di facciata molto simile a quello che si paghrerà. però va considerato che questa fra messa in strada e metallizzato potrebbe sfiorare 18.000 finali e una concorrente magari non la juke o la mokka ma una 500x o renegade tra le varie km 0 e cose simili cge qui abbondano potrebbe non costare più di tanto
Ritratto di zioesse
zioesse
16 marzo 2021 - 07:27
Renegade e 500x diesel intendevo che fra costi di esercizio e prestazioni fra qualcosa perso e qtalcosa guadagnato sono almeno allo stesso livello di questa mille gpl
Ritratto di Pintun
Pintun
16 marzo 2021 - 09:31
Però 500x e Renegade non ci sono a gas, hanno un baule più piccolo e se questa la si prende non in versione Prestige parte da 15000 e anche con clima e radio nav si va poco sopra i 16000. In più molti comprano Dacia perché ha pochissima elettronica
Ritratto di Pintun
Pintun
16 marzo 2021 - 09:33
Per dire già io il navigatore non lo vorrei ma qui non è prevista radio da 7 pollici senza
Ritratto di zioesse
zioesse
16 marzo 2021 - 09:42
Si non facevo il confronto diretto carattetistica per caratteristica. dicevo solo che non è che sia un’offerta che in giro qualcosa di analogo non si trovi anche volendo rimanere al nuovo seppure a km0. inoltre di 500x 1.3mj attorno ai 15 mila euro vcome km0 secondo me anche so trova . i 18 mila che divcevo erano per la 1.6mj
Ritratto di Vincenzo1973
Vincenzo1973
18 marzo 2021 - 16:40
500x e Renegade (soprattutto) sono una spanna sopra come costo rispetto alla Juke. la Mokka e' allineata alle prime due...i prezzi non mi sembrano quelli
Ritratto di Pintun
Pintun
15 marzo 2021 - 23:11
Mi piace, soprattutto dopo il restyling con interni migliorati e anche il posteriore mi piace di più. Di certo non comprerei la versione Prestige, forse già la Confort ha qualcosa che non vorrei. Andai a vederla ma è già troppo lunga e larga e ha ruote troppo grandi e larghe per i miei gusti.
Ritratto di Meandro78
Meandro78
16 marzo 2021 - 07:15
Eh, Daihatsu non importa più in Europa...
Ritratto di homura
homura
16 marzo 2021 - 13:58
Per fortuna
Ritratto di alex_rm
alex_rm
15 marzo 2021 - 23:38
Mentre negli USA si comprano la nuova wagoner(o anche Escalade,Tahoe,explorer,expedition,sequoia,x7,gls,bronco,f150,mustang)in Italia si vendono tantissime dacia
Ritratto di Meandro78
Meandro78
16 marzo 2021 - 07:17
Si ma guardate anche a costo di acquisto e soprattutto mantenimento di vetture. Al di là dell'Atlantico una Mustang costa quanto una Abarth 595 qui...
Ritratto di homura
homura
16 marzo 2021 - 11:32
E poi nella realtà negli USA si prendono in "lissing" tanti e schifosi SUV jap come Nissan e toyota
Ritratto di Wurstel_Crauti
Wurstel_Crauti
16 marzo 2021 - 07:09
Va bene, ok. Però ora basta con sta Duster...due prove in un mese. Manco fosse una bestseller!
Ritratto di 82BOB
82BOB
16 marzo 2021 - 07:10
2
Le manca solo il 4x4. Alla fine è robusta, economica, "risparmiosa"... col 4x4 avrebbe anche quella giusta dose di praticità in più.
Ritratto di beltazhor
beltazhor
16 marzo 2021 - 07:53
Se avesse il cambio automatico sarebbe ottima come auto da battaglia, soprattutto per me che giro spesso in città e sono costretto a cambiare marcia ogni due secondi, temendo danni accidentali ogni volta che risalgo in auto
Ritratto di Sepp0
Sepp0
16 marzo 2021 - 09:32
Una delle pochissime auto vendute al prezzo giusto. Brava Dacia.
Ritratto di alex_rm
alex_rm
16 marzo 2021 - 10:47
Per me meglio una km0(anche vitara e sx4) che questa su cui non fanno nemmeno sconti.auto per i paesi in via di sviluppo venduta con il marchio Renault duster in Sud America e nord Africa India ed in alcune zone della Russia e centro Asia venduta come nissan terrano.
Ritratto di dr_watson
dr_watson
16 marzo 2021 - 20:45
10 al litro col gpl...sono sicuro che col piede giusto si fanno anche i 13
Ritratto di sergioxxyy
sergioxxyy
17 marzo 2021 - 08:03
La Dacia, i rumeni, se possono non la comperano
Ritratto di Miti
Miti
17 marzo 2021 - 12:16
1
Cosa dire ? Mettere quel accidenti di nav più in alto no ???... A quando un aggiornamento a questo cruscotto terribile ? Il motore ? Per me rimane uno scherzo della natura su un'auto di queste dimensioni e con questa potenza. La cosa che mi meraviglia e che il 1,3 TCE è stato tolto in poco tempo dal listino. Chi sa perché ? Mettere un sistema (pseudo ibrido) poteva abbassare i fumi. Ma cosa meravigliarsi ? Entrato nel listino ho trovato la nuova Sandero ( o Logan , mi confondo sempre ) con i paraurti non verniciati. Ma come si fa ? Cerchi di acciaio di 50 anni fa. Ti viene chiederti se ti danno il motore o se è già un optional.
Ritratto di Pintun
Pintun
22 marzo 2021 - 08:52
Miti, posto che il navigatore sarebbe meglio non ci fosse di serie perché basta usare il cell, è vero che è un po' in basso e infatti nella nuova Sandero lo hanno messo in alto sopra le bocchette dell'aria, che però poi ti dicono che non è integrato in plancia., per il resto non condivido nessuna delle altre critiche, tranne quella sui motori. Bene questo mille ma potrebbe avere senso, per me poco, il 1.3 da 140 cv o ancor di più il 1.6 ibrido della Clio. In merito al cruscotto va più che bene, è migliore del precedente e non avrebbe senso averne uno virtuale. Idem per i cerchi, perché su questa tipologia di auto quelli in lega sono un vezzo inutile. Giusto offrirli a richiesta ma mai di serie. La Sandero l'ho vista e provata in conce e ho provato a configurarla e la versione TCE a benzina si trova a circa 12500 euro. Ovvero al prezzo che dovrebbero avere tutte le utilitarie. Peccato sia troppo larga.
Ritratto di mirko.10
mirko.10
21 marzo 2021 - 18:17
3
Auto vuota, vuota completamente, smontare i pannelli fa' una certa impressione di come nulla, coperchi e materiali fono assorbenti sono materiali preziosi introvabili.
Ritratto di mirko.10
mirko.10
21 marzo 2021 - 18:25
3
Aggiungo che quella specie di plastica nera applicata al retro parafanghi anteriori, scenici per nulla e si per estrattori finti di legolandia, servono a coprire il precedente difetto di entrata d'aria, bora, scirocco in marcia, e neanche a 357 km.allora. questo per confermare la pochezza di modifiche con il precedente modello....fatta quasi uguale senza spreco alcuno. Plastica qua' e la'. Strano che abbiano peggiorato il cambio, nella prima le escursioni rimangono notevoli ma gli innesti molto buoni. Lo sterzo migliorato? E meno male che se ne accorta la NASA!
Ritratto di mirko.10
mirko.10
21 marzo 2021 - 18:39
3
Ho letto che la prox duster potrebbe riprendere o essere realizzata con carrozzeria dell'attuale kadjar. Interessante. Meno però per duster che gia' la kadjar non si distingue per miracoli vari....gli interni scadenti.....sara' la duster migliore? Uguale, potrebbe andare per il prezzo odierno. Forza Dacia, aspettiamo!
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