Fiat 500: la più "logica" per la città

Plancia e comandi
Anche l’interno è ispirato a quello della 500 di cinquant’anni fa: la plancia verniciata nella tinta della carrozzeria e i colori chiari delle plastiche sono un evidente richiamo all’abitacolo dell’illustre “antenata”, così come lo è la forma del cruscotto (adesso, però, all’interno del tachimetro c’è il contagiri, e non manca l’indicatore del livello della benzina, che la vecchia 500 non ebbe mai). Le finiture sono accurate e la disposizione dei vari comandi è razionale; solo quelli degli alzacristallo nella consolle, di fianco alla leva del cambio, non sono comodissimi. Un po’ carenti, i vani portaoggetti.

Abitabilità
I sedili anteriori della Fiat 500 non sono troppo morbidi nell’imbottitura e trattengono bene il corpo sui percorsi tortuosi, grazie alla pronunciata sagomatura sui fianchi. La forma piatta della seduta e dello schienale possono, però, indolenzire nel caso che si affrontino lunghi viaggi. Dietro, possono trovare posto due adulti, a patto che siano di statura non superiore a 1,80 metri e che i sedili anteriori non siano troppo arretrati. Mancano (come nella 500 del 1957!) le maniglie di appiglio sul soffitto; comodi, invece, la tasca sul retro dello schienale anteriore destro e i due portalattine.

Bagagliaio
Anche se la capienza dichiarata del baule è superiore a quella di tante rivali (a eccezione della Smart), lo spazio è quello che è. L’apertura piuttosto ampia e il peso contenuto del portellone agevolano le operazioni di carico e scarico, ma la forma del padiglione condiziona la capacità del vano nella parte alta. Facile e rapida l’operazione di ribaltamento degli schienali; peccato che lo spazio disponibile non aumenti tantissimo e che, oltretutto, si crei un fastidioso “gradino” sul pavimento che impedisce di far scorrere i bagagli.