Ford Mondeo: ti coccola e non beve

Plancia e comandi
A bordo della Ford Mondeo ibrida ci si rende subito conto di essere su una versione particolarmente curata: la pelle che riveste i sedili (impreziositi dalla lavorazione “a esagoni” nella fascia centrale e da cuciture robuste) si estende alla plancia, alla consolle, ai pannelli delle porte e alla corona del volante. Efficiente il sistema multimediale Sync 2, con navigatore e comandi vocali: premendo un tasto nella razza destra del volante e pronunciando parole chiave (per esempio, “climatizzazione”) è possibile accedere alle varie funzioni senza staccare lo sguardo dalla strada. Tra gli optional ci sono anche le cinture di sicurezza posteriori con airbag integrato, che migliorano la sicurezza di chi sta dietro: proteggono la testa, il collo e il busto dei passeggeri laterali. Quando i sensori dell’auto rilevano una decelerazione più forte di un valore prestabilito, un gas compresso viene liberato e gonfia i “cuscini” in meno di 40 millisecondi, disperdendo l’energia dell’urto su una superficie cinque volte superiore a quella delle cinture tradizionali. Nella Vignale, in funzione di un comfort più elevato, la già efficace insonorizzazione è migliorata da un innovativo sistema di riduzione attiva del rumore, definito Active Noise Cancellation. Questa tecnologia sfrutta tre microfoni che captano le onde sonore prodotte dal motore, dalla trasmissione e dai fruscii aerodinamici, annullandole attraverso la generazione di frequenze in controfase emesse dagli altoparlanti. I captatori (due nella zona anteriore dell’abitacolo, uno in quella posteriore) sono collegati a una centralina elettronica programmata per isolare soltanto i suoni indesiderati, lasciando inalterati quelli prodotti nell’abitacolo, come le parole pronunciate dai passeggeri o la musica della radio. Non solo: una speciale schiuma fonoassorbente assicura un migliore isolamento dell’abitacolo dall’ambiente esterno, mentre il parabrezza e i finestrini anteriori sono realizzati con un cristallo acustico che riflette parte delle onde sonore provenienti da fuori. La Vignale è la prima Ford in cui queste tecnologie trovano applicazione.

Abitabilità
Nell’abitacolo, arioso e di aspetto gradevole, si sta comodi in quattro. Il quinto passeggero, invece, può lamentarsi del mobiletto, ingombrante, e della sagomatura del divano (la seduta è corta e più rigida). Le poltrone sono comode e trattengono bene il corpo in curva: di serie hanno la funzione massaggio, la ventilazione e la regolazione elettrica a 10 vie (quella di guida con memoria). L’ampio angolo d’apertura delle porte facilita l’accesso a bordo, specie davanti (dietro, il tetto spiovente può creare qualche problema a chi è più alto). 

Bagagliaio
Ha la bocca di carico ampia, specie in alto, ma le batterie, sotto il piano, rubano parecchio 
spazio al vano, che ha una capacità limitata a soli 383 litri. Fortunatamente c’è la possibilità di abbattare lo schienale del divano, che aumenta la profondità. Pratica la botola per gli sci o altri oggetti lunghi. Tuttavia, solo con un po’ d’impegno si riesce a stivare il bagaglio di quattro persone per un weekend. Così così le finiture. Sotto il piano di carico c’è il kit gonfia e ripara gomme: la ruota di scorta non è disponibile.