Toyota Auris: con l’elettrico ha meno sete

eh...

Ho acquistato da 2 mesi una Toyota Auris 1.8 HSD Executive e ho percorso 4.000 km, ripartiti a grandi linee come segue 2.000 km in città, 1.000 km in autostrada e 1.000 km su statali. Premesso che non voglio dare una valenza scientifica alle verifiche personali (di fatto è quello che ho riscontrato), credo opportuno in risposta alle considerazioni di lollo 76 esprimere la personale opinione in relazione alla mia (anche se limitata) esperienza, la percorrenza media a benzina è stata di 22/23 km/litro cosiderando il rispetto dei limiti imposti dalle diverse situazioni ( città 40/50 km/h, strade extraurbane 90 km/h,autostrade 130 Km/h, ovviamente velocità non effettive, lo strumento ha una propia approsimazione) e l'utilizzo del motore in eco-mode (guida economica). La batteria è un continuo autorigenerarsi come carica e di conseguenza l'utilizzo viene gestito elettronicamente e se è sicuramente vero che in modalità esclusivamente elettrica la percorrenza è contenuta è altrettanto vero che per la ricarica non occorrono molti km. Ovviamente questo risultato è coseguenza di una guida attenta e tranquilla, utilizzando la stessa modalità di guida e la stessa tipologia di strade, ho venduto una SAAB 9.5 3000 turbodisel la percorrenza si riduceva a 12/14 km/litro e attualmente con la macchina della moglie Mazda 2 il risultato si riduce a 10/12 km/litro. Ritengo il risultato eccellente, consapevole che l'utilizzo prevalente in ciittà ne condiziona positivamente la percorrenza.

Con Auris HSD, nel mese di agosto, con un pieno (poco più di 40 litri) ho fatto più di 1200 chilometri. "Lollo76", devi sapere che: 1) Un'auto ibrida, NON è un'auto elettrica 2) Un'auto ibrida, NON deve essere usata come un'auto elettrica 3) L'Auris HSD come la Prius NON hanno un cambio automatico e neppure sequenziale, ma un "sistema" che "all'orecchio" per chi non se ne intende è simile a un variatore di uno scooter (anche se dal lato pratico, non è la stessa cosa) 4) L'Auris HSD è si, "un auto che non cambia le tua abitudini" come da slogan, però SE si vuole ottenere il MASSIMO da lei (come nella Prius), OVVERO percorrere 32 chilometri al litro reali, si deve entrare nella logica di funzionamento del sistema, cioè capire quando e come è meglio accelerare, come affronatare percorsi montani, come gestire al meglio le partenze, come del resto le frenate. Ti faccio presente, che io ad esempio non freno MAI! Uso sempre la funzione "B" cioè "brake", che non è nient'altro che una frenata rigenerativa ben più marcata, in poche parole come un bel freno-motore che ha il vantaggio di non farti usare MAI i freni, almeno che uno non abbia una guida altamente sportiva. In questa maniera ho SEMPRE la batteria di trazione carica. 5) L'Auris HSD, NON è una Golf, NON è una Alfa 147 e non è NEPPURE un'Audi o una BMW serie 1, e lei si guarda bene di NON esserlo. Quindi se si usa l'Auris HSD come una qualsiasi Alfa, BMW, o roba simile, ecco che l'Auris regala prestazioni al litro come quelle dichiarate da "alVolante". Ma AVVISO TUTTI, che se la si compra per usarla come fosse appunto un auto con attitudine corsaiole del tipo BMW serie 1, o una qualsiasi Alfa, allora gli stessi fanno meglio a stare alla lontana da questo tipo di veicoli, altrimenti rischierebbero di non capire il perchè della loro esistenza. 6) L'Auris HSD può correre (ovvero 0-100km/h in 10 secondi) come può andare nei percorsi tortuosi di montagna, MA è meglio se NON lo fa e lascia correre BMW e simili ed è anche meglio se in montagna ci lascia andare i SUV, come è meglio lasciare i percorsi tortuosi di montagna ad una MINI Cooper S o ad una Lancer EVO. Questo per dire, che l'Auris HSD come la Prius, non è un'alternativa al "mondo" tradizionale, per cui si può essere indecisi tra una Giulietta, una Golf,... o appunto l'Auris. Il mondo Ibrido, è un universo parallelo, che chi decide di farne parte, ha fin da subito l'idea chiara di ciò che gli serve e ciò che vuole e neppure ha l'idea di prendere in considerazione altre tipologie, marchi o modelli. 7) Poi... non è che c'è il motore elettrico da una parte, e il motore termico dall'altra. Il sistema ibrido è un tutt'uno che decide in base a come si guida, ovvero da come si preme l'acceleratore, come è meglio gestire/bilanciare l'energia; io, tramite il tasto "EV" posso fare circa 2 km (se si vuole osare si può arrivare anche attorno a 6, sfruttando discese e salite, inerzie e magari perchè no, premerlo quando si è già lanciati), ma è una mossa che non consiglio a nessuno di fare, perchè NON è di fondo un auto elettrica e si rischia di sfruttare la batteria in un modo che non è quello ideale e neppure funzionale all'auto in se. MEGLIO "giocare" con i tasti "ECO MODE" e "PWR MODE" in base alla tipologia di strada che dobbiamo percorrere, ed è così che si arriva ai famosi 32 km/litro. CONCLUSIONE: - MAI una volta sono sceso sotto i 24 chilometri al litro - CHIARO che bisogna guidarla entrando in una certa ottica di inerzie, sfruttando il massimo delle caratteristiche del PERCORSO - E' un auto PERFETTA per ingenieri meccanici, fisici, astrofisici, scienziati, inventori,... insomma gente dal cranio con il "palato fine" - PUO' essere molto divertente e stimolante da guidare se si apprezza il principio di funzionamento in se, di cui sopra - E' altamente rilassante e il piacere di guida è uno dei punti di forza - E' una macina-chilometri - NON è paragonabile a nessuna auto diesel, perchè emozioni e piacere di guida trasmessi non sono per niente simili - NON è un'auto elettrica e neppure deve essere guidata come lo fosse - NON si può paragonarla ad altre auto della stessa categoria e neppure essere indecisi; una Auris HSD non è una Golf, una BMW e neppure una Giulietta Penso di aver accennato l'UTILITA', il SENSO, il PERCHE' la si compra, COME è da guidare, CHI la deve comprare, COSA può offrire, QUELLO che non è e neppure vuole esserlo, DOVE è meglio non avventurarsi ad andare ma anche i punti deboli, in modo tale che anche chi non le ama e non le amerà mai, abbia lo stesso la consapevolezza che come può essere un record quello della SSC Aero o di una Ferrari Enzo, è anche un record nella categoria quello della Auris HSD con i suoi 2,66 litri per 100 km ottenuto in Germania. Erik da Fiorano (Modena), uno che sostiene che la passione per le auto in se, è UNA delle più valide ragione per cui vale la pena vivere e investire soldi.

hai problemi con l'italiano? hanno scritto che fuori città hanno rilevato un consumo di 19km/litro

eheh questo è l'eterno contrasto tra dichiarato e riscontrato......in tutte le prove è sempre la stessa storia, si ottiene un consumo nettamente maggiore......in autostrada credo che influisca parecchio l'aerodinamica non ottimizzata come sulla prius.....ma onestamente io preferirei andare in giro con questa ;-)