I freni possono inquinare più dei diesel

Ma forse non enorme quanto l'ipocrisia di chi finge di ignorare la presenza del freno motore sulle termiche. Diamo obiettivi, dai

Caro hai saputo che gli animali inquinano più delle ns auto?? Le vacche emettono più CO2 di in turbodiesel

Mentre le vacche risolviamo con riso in Bianco??

Partiamo dalle auto, le auto sono il mezzo che ti porta da A a B e la mobilità in Italia è stata sbagliata da principio negli anni '60 quando la hanno basata sull'auto privata anche la dove non era ossia nelle città. I prezzi delle auto sono aumentati per tanti motivi, sono amante del settore ma non possiamo nemmeno comparare la tecnologia di una segmento A odierna con una segmento F di 30 anni fa, parlo in termini di sicurezza e di impatto ambientale. Se vuoi un'auto che inquini poco, consumi poco e che abbia tutti i comfort e sicurezza non puoi pensare che costi quanto una Panda 45 degli anni '90 sul fatto che poi costino di più ti faccio un esempio, costa di più il prezzo di acquisto, ma siamo sicuri che se ci metti in conto i costi dei morti e feriti sulla strada, delle riparazioni e dei danni ambientali costino davvero di più. Piccolo esempio qualche mese fa vengo tamponato da una auto vecchia di 12 anni, che costava sicuramente poco, priva di ACC, fortunatamente nessuno si è fatto male, ma la riparazione della mia auto è stata sui 3500 euro, l'altra auto è stata buttata via, siamo sicuri che se l'auto invece di costare 10 k ne fosse costate 20 ma con l'ACC non ci sarebbe stato un risparmio e parliamo di un caso senza feriti per fortuna. Una gran parte dei costi ad esempio sono dovuti alla normativa di luglio giustissima a mio avviso sulla sicurezza, che obbliga ad avere alcuni fondamentali presidi di sicurezza, come la frenata automatica in uscita di parcheggio con angolo cieco, che possono essere non solo cocci ma vite risparmiate, facciamo solo un calcolo economico, non morale quanto sono ad esempio in costi 20 persone che non finiscono in rianimazione per mesi e magari rimangono invalide e non diciamoci la classica B**** che una volta non moriva nessuno e se ne faceva a meno perché i dati statistici dicono proprio l'esatto contrario. Molte volte la persone guardano solo il prezzo di acquisto ma non c'è solo quello ci sono tantissimi altri fattori in tutte le cose per cui quasi sempre il prezzo minore non è sinonimo di risparmio. Macron penso che abbia capito tutto e la sfida sia quella di opporsi alle autocrazie, Trump sta cercando di diventare un autocrata bypassando la costituzione americana, ma non penso che dovrebbe guardare molto a quello che è successo in Corea del Sud perché polarizzare troppo la politica non sempre ti porta ad essere un dittatore stile Putin o proprio il buon Orban a lui amicone. Rispetto all'auto ed alla mobilità non trovo sbagliata in se la decisione del 2035, ma la mancanza di aver creato una infrastruttura di ricarica ed aver fatto come la Cina o gli altri paesi asiatici che hanno finanziato con miliardi le aziende automotive che sono strategiche per quei paesi. Tutto questo però anche con la miglior politica possibile, con un passaggio graduale all'EV tramite l'ibrido a batteria, sembra che il 2035 sia oggi da quanto le case hanno provato a fare il salto diretto e non avere auto ibride a batteria come ponte, si scontra con una cosa che penso in molti non vogliono capire anzi 2: 1. la demografia se tra 10 anni coincidenza tragicomica saremo con una popolazione di 1/3 di over 65 puoi anche far costare le auto la metà facendole insicure ed inquinanti, ma chi ha 70-80-85 anni non cambiare la sua auto con la nuova Panda a super con il piombo, come non la cambierà con una EV perché a quella età pensi alla badante, alla casa di riposo, alla protesi al ginocchio o anca, al vaccino anti influenzale non alla nuova auto e parliamo di milioni e milioni di italiani-e e di Europei-e e questo non lo risolvi. 2. Mutato ruolo dell'auto lo ripeto da anni l'auto non è quella degli anni '80 quando non c'era alternative, l'auto se fai un viaggio di 1000-1500 km è quel mezzo che ti porta all'aeroporto o stazione TAV per 60-80 km, poi usi altro, la demografia poi ha inciso sulle abitudini dei giovani se i giovani sono tanti e distribuiti non vedi l'ora di prendere la patente perché dalla cittadina di 7000 abitanti vuoi girare il mondo, incontrarti con gli amici, banalmente andare dalla fidanzata-o che si trova a 20 km e che hai conosciuto al mare, ma se quel tipo di realtà provinciale si spopola e tutti i giovani, pochi, si concentrano a Torino, Milano, Bologna, l'auto non è più il centro della mobilità, ti sposti molto meglio con la metro, la bici elettrica, il bus, costa meno, non hai problemi di parcheggio, di traffico e la patente la prende una minoranza 40-45% massimo, tutto questo incide molto di più delle politiche giuste o sbagliate dell'UE. Riassumendo rimango sul settore auto, ci sono fattori strutturali che ne decreteranno una forte contrazione, dire ha stato l'EV è colpa dell'UE, è un modo per non volerli vedere, le politiche sbagliate possono influire per un 40% esagero, ma i temi che ti ho sottoposto non li cambi sono strutturali, la crescita infinita non esiste, in India e Cina hanno nuova borghesia, perché loro hanno il boom economico che in Italia c'è stato 60 anni fa, per altri 10-20 anni a seconda del paese la demografia non impatterà, nonostante abbiano la nostra anche maggiore, Cina, denatalità, ma poi come già sta accadendo in Cina con il mercato immobiliare, le ragioni strutturali chiedono sempre il conto. Se hai progettato un mercato per famiglie che non esistono di 4-5 componenti, quando la famiglia tipica dell'area urbana cinese è quella monopersonale, è ovvio che avrai migliaia di case invendute, è lo stesso con l'auto, non puoi pensare che se vendevi 10 milioni di auto l'anno, con una popolazione di solo 1/6 di over 65 continuerai a venderne 10 milioni con una popolazione di 1/3 di over 65 o che se vendevi 10 milioni di auto con 1/2 di giovani che risiedevano in provincia continuerai a vedere 10 milioni di auto con 1/5 di giovani che vivono in provincia.

Quindi non hai mai guidato una EV o un ibrida, io lo faccio tutti i giorni, i freni li tocchi praticamente mai proprio grazie alla frenata rigenerativa. Io ho la previsione sostituzione pastiglie anteriori a 250.000 km tanto per dirtene una..

è già un buon valore per una ibrida, per una bev avrei detto di più di 50 (ad intuito) .

esagerato tu vai sempre in discesa??

Pure una Alfa 1750, un Mercedes-Benz SSK ed una Ferrari 312 B2

Per quello allora meglio delle pastiglie con componenti ceramiche non ce ne è in strada

Avviene grazie all'inverter che inverte il flusso dell'erogazione contento ora?

Ok.. e l'altro 20% che ti manca ? Oh io avrò 0 tituli ma tu è meglio che ti compri un pallottoliere!