bmw i3 rex

Ciao Deutsch, ottima prova! Anche io ho avuto modo di provare una BMW i3 di recente per mezza giornata quando ho portato la mia Serie 3 a fare il tagliando, anche la mia aveva il Range Extender. Per essere una citycar gli interni sono fatti molto bene, per quanto riguarda le prestazioni mi ha sorpreso di più l'accelerazione da 50 km/h a 100 km/h rispetto all'accelerazione da fermo 0 - 50 km/h, non so se è perchè la i3 è tarata in questo modo o per colpa del peso aggiuntivo del Range Extender, comunque rimangono delle ottime prestazioni, soprattutto considerando che è pensata per un utilizzo urbano (circa 7,5 secondi nello 0-100). Come tenuta di strada l'ho trovata estremamente agile e composta, non l'ho provata al limite ma con una guida allegra si trova a suo agio. La frenata rigenerativa è geniale, non ho mai dovuto toccare il freno sopra i 20 km/h, basta anticipare le situazioni stradali e invece di usurare le pastiglie e dischi si trasforma questo spreco in energia x la batteria. Mi dispiace che sulla mia ActiveHybrid la frenata rigenerativa (azionabile solo con la pressione sul pedale del freno) sia molto meno potente altrimenti anche sulla Serie 3 non userei mai i dischi. Concordo perfettamente con te per quanto riguarda ciò che hai scritto nel paragrafo "la comprerei". L'esemplare della i3 che ho provato io costa la bellezza di 48'700 CHF (circa 42'700 euro), mai e poi mai spenderei una cifra simile x una citycar, soprattutto considerando che alla stessa cifra in Svizzera si trovano le BMW 530e iPerformance G30 da 252 cavalli del 2017 con meno di 15'000 km (erano auto di dimostrazione). Mentre una i3 usata sui 20'000 euro inizia già ad essere interessante, soprattutto come seconda auto x un frequente utilizzo urbano nel traffico, ambiente in qui si trova perfettamente a suo agio, a differenza di tutte le altre auto termiche. Mi ha fatto piacere leggere questa prova, ti auguro una buona giornata!