Mazda2 1.2 16V Cub (2004) vs Opel Corsa 1.2 16V Enjoy-Elective (2008-2011)

Bene, adesso passiamo al paragrafo relativo alla guida. Come già detto, ho guidato entrambe le Corse e sia per me che per chi le ha guidate entrambe sono perfettamente identiche, quindi uso direttamente la mia come punto di riferimento. Prima un piccolo spazio per i motori. Quello che monta la giapponese non è orientale ma è un diffusissimo Ford 1242 da 75 cavalli. Dalla sua ha una notevole affidabilità (facciamo comunque le corna) e una ripresa accettabile, sicuramente non fulminante. Punti deboli? Si, purtroppo. Consuma molto (12,5 km/l in città, 14 in extraurbano e 12 in autostrada) per una media di appena 13 km/l...sicuramente gioca contro anche l'aerodinamica non eccellente, per via della carozzeria piuttosto alta e squadrata della Mazda. Ho letto però su vari forum che con la Fiesta di quegli anni faceva addirittura peggio, sui 12. La velocità massima è sufficiente, siamo sui 161 km/h testati in tutta sicurezza sulle Autobahn ad aprile; sicuramente avrà perso qualche km/h, prima sarà stata sui 165. Si raggiunge in molto tempo, complice la potenza non esuberante, il cambio non sportivissimo, oltre a tutti i motivi già detti prima. Parlo adesso del 1.2 16V da 80 (adesso 86) cavalli che monta la Opel. E' un motore molto diffuso e presenta gli stessi pregi e difetti del 1.2 Ford appena discusso, naturalmente alleviati o addirittura accentuati. L'affidabilità per ora è sempre stata buona, davvero nessun problema. La ripresa è ancora più moscia di quella della Mazda...se lei era lenta, questa è davvero ferma (cambio con rapporti lunghi, caratteristiche tipiche di un aspirato quindi maggiore "cattiveria" agli alti regimi), in compenso la velocità massima è maggiore, seppur di poco (parlo di circa 167 km/h, mio padre dice di esserci arrivato su un tratto privo di autovelox ma non so di preciso dove e come, ndr). Mancano i consumi, anche qui non bassisismi (13,5 in città, 15 nell'extraurbano, 13,5 in autostrada), una media sui 14 km/l. Per il motore assegno ad entrambe 7/10, discreto di sicuro ma nulla di così eclatante. Come confort e guida sono entrambe buone. La Mazda è più rigida in tutto, sterzo (essendo idraulico è molto valido in velocità ma troppo rigido in manovra, raggio di sterzata non tra i migliori), frizione (che però non ha una corsa troppo lunga), cambio (piuttosto secco e preciso, non mi è sembrato male, si nota a volte una certa ruvidità nell'inserire la retro). La Corsa come già accennato è più morbida: sterzo (secondo me è troppo pastoso e ha un riallineamento un po' lento, ma in velocità è sufficientemente preciso e in manovra valido), cambio (un po' legnosetto ma niente di esagerato), frizione (corsa, secondo me, troppo lunga). La tenuta di strada è efficace su entrambe, la Corsa essendo più larga e bassa è davvero incollata, ma anche l'altra è senza dubbio OK. In manova i vetri enormi, il muso corto e la coda piatta della Mazda aiutano molto, nella Corsa si ha qualche problema in più dati il muso e la coda a cuneo oltre che il lunotto più piccolo e alto. Sul confort di marcia non ho niente di particolare da appuntare su entrambe, dentro la giapponese si avverte qualche fruscio in più dagli specchietti e nella Corsa può dare fastidio il rumore di rotolamento degli pneumatici. Assetto e sospensioni rigide sia per la vecchia che per la nuova. I sedili della tedesca sono davvero rigidi, appunto, alla tedesca. Nella Mazda come imbottitura sono quasi perfetti, peccato per le sedute corte. La posizione di guida è più personalizzabile nella crucca, che ha il regolamento anche in profondità del volante, inoltre il sedile si alza tutto e non ha solo la seduta basculante. Anche sulla jappo però si domina bene la strada e "dall'alto della mia esuberante statura di 1,65m" ci sto benissimo sul posto guida, fatti in altezza e larghezza per i giapponesi. Quindi assegno il quinto e ultimo parziale di 7/10 per la Mazda e di 8/10 per la Corsa.