Opinione

In 10 minuti ci si abitua subito all'auto e se ne scoprono subito i pregi e i limiti. Le marce hanno un ottimo inserimento anche a motore freddo, i freni sono buoni anche se la corsa del pedale mi sembrava un po' lunga. Dicono che la frizione è pesante da premere (13Kg di sforzo) ma a me non è sembrata così dura. La prima è un po' corta e la seconda la si deve mettere dopo aver "tirato" un po' la prima. Lo sterzo preciso anche in situazioni difficili (ho trovato pozze d'acqua profonde una decina di cm in autostrada e in città. Il motore è un po' fiacchetto ma se si tirano le marce si riprende con linearità. La mia Audi ha gli stessi cavalli ma ha una ripresa decisamente migliore anche se il Turbo strappa, qui con la Yeti, invece, mi sembrava quasi di guidare un benzina. Una differenza che ho notato con l'Audi che, mentre la mia ha grandi differenze di prestazioni tra macchina vuota e pieno carico, la Yeti tende a tenere le sue prestazioni (almeno così mi sembrava, parlo di accelerazione da fermo, di frenata e di ripresa). Nel display mostrava quando cambiar marcia, a volte da seguire il consiglio ma il più delle volte consiglia una marcia troppo bassa, presumo per risparmiare benzina. I consumi sono discreti, in media 6.2 Litri di Diesel per 100 Km. I punti che giudico poco buoni sono l'insonorizzazione del motore e dell'abitacolo in quanto i fruscii del vento si fanno sentire un po' troppo, e la visibilità del lunotto posteriore (se la comprassi opterei per i sensori di parcheggio posteriori). La visibilità, tranne per il posteriore, è del resto ottima. Gli specchietti sono molto ampi (forse anche quelli fanno fruscio in autostrada).