Skoda
Scala

La capacità record per il baule (467 litri a divano in uso) fra le berline di medie dimensioni è l'aspetto più intessante di questa pratica cinque porte che ha un look gradevole, classico e non appariscente. Di spazio ce n'è tanto anche nell'abitacolo, che nella sua sobrietà è ben rifinito. Peccato solo per l'ingombrante tunnel nel pavimento, che ruba spazio alle gambe di chi siede al centro del divano. Con l'aggiornamento di fine 2023 i comandi del "clima" nella consolle sono di più immediato utilizzo e includono la velocità della ventola. Disponibile soltanto con motori a benzina nella guida la Skoda Scala conferma il comportamento affidabile degli altri modelli del gruppo Volkswagen basati sulla piattaforma MQB A0 (per esempio, la Polo e la stessa Skoda fabia); l'agilità non manca, i motori sono piuttosto brillanti e il cambio ben manvorabile. Ci sentiamo, comunque, di consigliare la trasmissione a doppia frizione DSG, che vale la spesa. I prezzi non sono esagerati e, anche per le versioni meno costose, includono una dotazione di serie completa di tutto il necessario, fra cui le connessioni con i telefoni. 

La meno costosa Selection offre già una dotazione di serie completa che, dall'aggiornamento di fine 2023, include il cruscotto digitale. L'allestimento Monte Carlo aggiunge un look sportiveggiante e i fari a matrice di led che rischiarano al meglio la strada. La Style è davvero ricca. Il tre cilindri 1.0 turbo a benzina da 116 CV promette un interessante compromesso fra brio e bassi consumi. Fra gli optional, il cruise control adattativo che rende più confortevoli le trasferte autostradali.