BMW X1: bella guida e “arie” da suv

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C'è anche su serie 3. Piu che altro è difficile almeno sulla berlina e la coupè fare diversamente.. Una persona nella media difficilmente mette il volante tutto sù.. E se lo piazza tutto in alto significs che è alto e magari ci vede..

E pensa che con poco più di 40.000 euro ti prendi il Lexus NX (che non ci vorrei insistere ma lo trovo un attimo superiore) già bello accessoriato, trazione sulle 4 ruote e stilisticamente cioè...night and day.

La penso come te però se dall' articolo traspare che un punto a suo favore è proprio la guida!! La versione a traz anteriore sarà senza dubbio inferiore alla precedente x1 in questo senso

Un suv qualsiasi sia la marca è molto meglio con la TA sicuramente guadagnerà nuovi clienti altro che

*valida*

Perché questa non è la versione top?

Si, ma cherokee e x1, sono di due segmenti differenti. X1 e Renegade fanno parte dello stesso segmento.

Beh, sui i consumi non concordo... Il Qashquai 130cv, per esempio, consuma più di 10% meno, pure essendo della stessa stazza. Anche il prezzo è decisamente inflazionato. Anche considerando che è decisamente più gradevole all'occhio della precedente. Poi, vabbe', bisogna vedere quanto sono disposti a scendere...

Si anche a me ha ricordato il Tucson ma lo stile BMW parte da più lontano

Sono piuttosto d'accordo! Hanno molto migliorato il frontale e gli interni ma il retro, non ci siamo ancora. Penso sia una questione di proporzioni, più che altro.

Ciao allora la maggior parte dei problemi sull n47 li ha avuti la primissima versione per intenderci la 123d. In seguito sembra siano stati risolti . In soldoni per mia esperienza, la 25d a 120mila km si è comportata bene e per ora davvero 0 problemi . per la REDAZIONE nella scheda tecnica i giri potenza e coppia differiscono sia dagli altri 25d su serie 1 2 ecc sia dal sito bmw. Sará diverso questo montato trasversalmente?

No vorrebbero tanto ma lui disegna già quelli di Fiat :(

Basta comprare una 2.0Sdrive e hai lo stesso motore con 190 cv

eh ma il ridicolo è che la Land è di categoria superiore.. quindi a maggior ragione mi prenderei l'Evoque, questi tedeschi son pazzi quando si parla di listino..

Scusa, ma che c'entra la 500X con questa? top di gamma arriva a 30 mila, questa top di gamma a più di 50mila.. son due prodotti diversi, Renegade arriva si e no a 34mila con un livello tecnico fuoristradistico con i contro caxxxi, vai su per i muri praticamente, ma un medio livello stai su 25-27mila. cmq rimani quei 15mila euro in meno, che sinceramente mi tengo in saccoccia.

E' uno di quelli che gira con un utilitaria di almeno 9-10 anni e fa passare tutti saloni per elemosinare offerte e testdrive. Ormai è diventata una moda

Basta trovare una 118sdrive km 0 modello intermedio e la Porti a casa con 30k

Ma un Renegade, col tuo ragionamento ti può costare 20mila in versione base.. non puoi paragonare una versione base con una full optional. Io il Renegade lo trovo stupendo, una delle poche auto uscite nell'ultimo anno veramente originale e personale. Poi sai, de gustibus. Questa è identica a X3 e X5, e frontale X6.. cioè, sembra solo che stirino in grande o piccolo lo stesso progetto..

..straquoto e sono bmw dentro.. infatti l'ho visionata, l'ho provata e alla fine mi sono preso un bel x4... quello si che è un suv bmw.. sta cosa del motore trasversale e della trazione anteriore non la digerisco proprio... pur considerando questa nuova x1 davvero bella... al contrario ad esempio della serie 2 davvero poco guardabile anche esteticamente..

Cara rispetto alle concorrenti di uguale fascia e contenuti tecnici. Ormai non ci si rende più conto di quel che si va a spendere per un bene estremamente deperibile e deprezzato subito dopo l'acquisto, guarda solo l'esempio tra noi e gli Stati Uniti: un'auto lì la compri tranquillamente al suo valore reale mentre qui la compri ad almeno un 40% in più e tutti credono che sia il giusto valore dell'auto. Nessun discorso più o meno denigratorio sul fatto che uno se lo possa permettere o meno, o denigratorio sulla concorrenza (tanto cosa me ne viene in tasca?), parlo solo a liv tecnico e commerciale, nonchè di rapporto qualità prezzo. Ultimo confronto che mi è saltato sotto gli occhi è quello della Mitsubishi Lancer Evo speciale (articolo AlVolante di ieri mi pare). Stati Uniti: 38mila dollari (circa 33.500 euro al cambio attuale). Italia: 50.000 euro (circa) modello base (circa 56.000 dollari), ma qui parliamo di una versione potenziata e speciale in allestimento quindi aggiungerei almento 5000 euro. quindi siamo a 55mila euro (circa 62.000 dollari). Bene, quasi il doppio. Ed è solo un esempio, perchè tutto viene pagato rispetto a qui la metà (senza contare che la benzina costa almeno un terzo che qui, ma è un altro discorso). Tutto questo per dire che il reale valore di questa X1 sarebbe sui 27mila euro, e tutti giù a spender decine di migliaia di euro in più per farsi vedere e far scena... Italia, land of PECORONI!!

a sto prezzo qualche anno fa mi prendevo una X5... tira le tue somme se il prezzo è o non è eccessivo.

si ho visto che le auto super accessoriate costano tutte una follia (non spenderei mai 38mila per una Kia Sportage per es, come 34mila per una 500X) il mio era un discorso riferito al BMW ma cmq generale, ormai qualsiasi auto costa una follia, e solo qui in Italia. Tanto poi la gente ormai non la compra più in toto ma usa mille formule di pagamento diverse tanto per avere il macchinone e pagare quei 300 euro al mese. La qualità di BMW non penso che compensi del tutto il divario dalle altre. Continuano molto a marciare sull'onda del prestigio che in questi anni è nato per le auto tedesche. Anche se i diesel BMW devo ammettere che sono davvero ottimi, forse i migliori in questo periodo a liv di efficienza e consumi. Anche se Fiat si difende molto bene sopratutto ultimamente. Invece mi spiace ma non mi vano giù i diesel Mercedes, sempre col 2100 cc

ciao mark ti è arrivata? come va poi la trazione anteriore??? sono molto titubante su questo tipo di trazione, per un marchio che ha fatto la storia con la trazione posteriore..