Mini Mini: esclusiva, arrabbiata, poco “gommata”

Costa poco, ha una linea stupenda che fa girare tutti e per ciò che concerne l'handling/sensazioni al volante è tutt'altra storia. Di sicuro la Mini va bene per fare i fighi davanti al locale di moda ma quando si ha una sufficiente dose di autostima non serve l'auto cool.

ho fatto il test drive della JCW e' stata un emozione unica e non ho trovato nessun riscontro negativo avendo di mia proprieta' una cooperS ho notato un cambiamento piu' che positivo riguarda al prezzo li vale tutti per parlare molto negativo della macchina significa che non e' a portata di tutti cambiarla nella versione JCW e' il sogno.

A quanto leggo, molti di questi difetti sono da imputare alle gomme...

incredibile! hai perfetamente ragione hanno fatto una mini che non è equilibrata sottosterza e si nascondo dietro la qualità delle gomme. secondo me la mini ha pagato profumatamente per insabbiare le problematiche di questa macchina detto ciò meglio una cooper S con una centralina rimappata..

Eh lo so quando non c’hai il cash e ti puoi permettere al massimo una fiat duna la reazione ad un certo segmento di automobili è sempre la stessa

Bisogna mettere in conto che la nuova mini ha un' impostazione meno rigida rispetto alla precedente, con le sospensioni elettroniche poi il comfort sarà ancora migliore( per essere uan sportiva)

Personalmente nn condivido. A parte che se prendo una sportiva la voglio dura.. ma poi nella buca in cui spacchi i 18, vai tranqui che ci spacchi anche i 17.

Fidati che i tamarri del sabato sera manco sanno cosa sia la opc e preferiscono di gran lunga la prestigiosa mini, proprio perché di moda.

Lasciando stare la jcw, già la cooper s fa le scarpe in qualsiasi tracciato o condizione alla 500 abarth

di ogni età, mentre Opel Corsa e simili sono auto piuttosto "comuni" adatte a chi non vuole un prodotto esclusivo ma solo un auto potente. 500 e Mini sono un mercato a se (in parte anche New Beetle), soono auto da collezione soprattutto per chi ha già avuto le loro antenate, e tengono il loro valore nel tempo. I "tamarri" sono quei pochi ragazzini che prendono la 500 e la rovinano col tuning, ma quelli non hanno capito nulla dello spirito della vettura, hanno proprio sbagliato acquisto. Sono auto da lasciare originali e coltivare con passione, se piace il tuning si dovrebbero rivolgere a una Skoda o una Renault, non a Mini o 500. Capita spesso infatti di vedere alla guida di queste vetture perosne di una certa età appasionati dei marchi storici, questa è la clientela a cui si rivolgono.

beh se la 500 e la mini sono auto da veri intenditori allora d'ora in avanti non leggerò più nulla che ha a che fare con le auto e mi troverò un'altra passione, non vorrei diventare un intenditore anch'io....

appunto,le Fiat / Abarth da collezione sono proprio quelle mitiche anni 70/80 che sono diventate leggendarie grazie ai successi sportivi (131, 124 Abarth x esempio o le varie Lancia, anch'esse progettate in abarth)...tra le auto moderne a prezzi "umani" secondo me davvero poche saranno da collezione, e saranno solo auto davvero particolari (penso a 4c, le Lotus, GT86, S2000, mx5, Polo R wrc perchè celebrativa del mondiale rally vinto, forse peugeot rcz) piu ovviamente praticamente tutte le supercar. tra quello che ha in gamma Fiat ora, concordo sul fatto che solo 500 e punto Abarth e mito giulietta QV tra 20-30 varranno qualcosa, ma penso che varranno all'incirca come le concorrenti di quest'epoca tipo Fiesta st, clio rs, 208 gti e compagnia bella. Dico questo perchè se guardi le quotazioni una Ritmo Abarth o di un a112 abarth, piu o meno sono allineate alle quotazioni delle auto che all'epoca erano nella stessa categoria. e credo che anche la 500 e la punto abarth seguiranno questo trend, proprio perchè non hanno successi sportivi alle spalle e non hanno tecnicamente nulla in piu delle concorrenti...e comunque secondo me non si puo prevedere che auto terranno il valore e quali no, perchè in passato auto che da nuove erano snobbate, poi si sono rivalutate di piu delle concorrenti (in casa Lancia /Abarth x esempio la delta S4 stradale la vendevano a cifre molto inferiori al prezzo di listino all'epoca, perchè nessuno la comprava, molti preferivano auto piu belle tipo ferrari o porsche ,e alcuni dei 200 esemplari prodotti x l'omologazione gr.b vennero addirittura smantellati perchè non riuscivano a venderle...e adesso la trovi su autoscout oltre i 250mila) . quindi queste previsioni mi sembrano fuori luogo, così come mi sembra assurdo affermare che una 500 abarth o una Mini siano da intenditori, ognuno compra ciò che ritiene migliore e secondo me non hanno nulla di piu di una corsa opc x esempio...

beh Opel ha piu storia beh Opel ha piu storia sportiva di Mini per esempio...e comunque ti ripeto, questa è una mia opinione dettata dalle quotazioni che hanno oggi una Ritmo Abarth o un a112 Abarth che in fondo all'epoca erano l'equivalente della 500 Abarth di adesso...e comunque continuo a trovare insensata la suddivisione auto da intenditori - auto da tamarri in una categoria come le utilitarie pepate...allora anche la Golf è da intenditori perchè ha storia e per tanti è un mito.... - See more at: https://www.alvolante.it/primo_contatto/mini-john-cooper-works?page=1#comment-744808

perchè la 500 abarth e le varie Mini cosa avrebbero in piu ?

intendo cosa avrebbero di così raffinato nella loro preparazione?

ah guarda che io quando ti ho chiesto cos'hanno di piu la 500 e la Mini rispetto a una Golf GTI a livello di preparazione mi riferivo alle 500 abarth e Mini moderne...