Lexus GS 450h
Non ha un aspetto da far perdere la testa ma, rispetto al vecchio modello, questa nuova berlinona (483 cm di lunghezza) di lusso ha guadagnato grinta. E nella guida, assicurano alla Lexus, la GS è coinvolgente come una sportiva, anche se si tratta di un’ibrida. Infatti, ha un 3.5 V6 a benzina abbinato a un motore elettrico: insieme, i due propulsori erogano 343 CV. Secondo la casa lo “0-100” viene bruciato in 5,9 secondi e, se non si esagera con l’acceleratore, la percorrenza media è vicina a quella di un’utilitaria a gasolio: 15,9 km/l. L’abitacolo è comodo e ben fatto, ma poco arioso, anche per via della plancia imponente, che ha al centro lo schermo con dimensioni record (ben 12,3”) dell’impianto multimediale. Anche se la GS non è cresciuta negli ingombri, il baule è più capiente di prima: 465 litri, invece di 330. Prezzo da circa 60.000 euro.
Non ha un aspetto da far perdere la testa ma, rispetto al vecchio modello, questa nuova berlinona (483 cm di lunghezza) di lusso ha guadagnato grinta. E nella guida, assicurano alla Lexus, la GS è coinvolgente come una sportiva, anche se si tratta di un’ibrida. Infatti, ha un 3.5 V6 a benzina abbinato a un motore elettrico: insieme, i due propulsori erogano 343 CV. Secondo la casa lo “0-100” viene bruciato in 5,9 secondi e, se non si esagera con l’acceleratore, la percorrenza media è vicina a quella di un’utilitaria a gasolio: 15,9 km/l. L’abitacolo è comodo e ben fatto, ma poco arioso, anche per via della plancia imponente, che ha al centro lo schermo con dimensioni record (ben 12,3”) dell’impianto multimediale. Anche se la GS non è cresciuta negli ingombri, il baule è più capiente di prima: 465 litri, invece di 330. Prezzo da circa 60.000 euro.
