Ordinabili da fine 2024 le due versioni che completano la gamma della Peugeot 3008 elettrica: la bimotore 4x4 ha 325 CV, una batteria da 73 kWh e, per la casa, scatta da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e tocca i 180 all’ora. L'altra è a trazione anteriore, ha 230 CV (“0-100” in 8,9 secondi e 170 km/h) e un accumulatore da ben 98 kWh: il costruttore parla di 700 km di autonomia media e si parte da 48.980 euro. Le stesse versioni le ritroviamo anche sulla 5008, in consegna nello stesso periodo.
Abbiamo provato la nuova generazione della crossover francese Peugeot 3008, disponibile anche in versione elettrica: vediamo quali sono i suoi punti di forza.
Le versioni 4x4 delle crossover elettriche e-3008 ed e-5008 e, forse, i restyling di 308 e 408: alla scoperta di cosa vedremo di nuovo sulle Peugeot nel 2025.
Dopo l’elettrica e la mild hybrid ecco la plug-in hybrid con un’autonomia in modalità elettrica di 87 km e una potenza complessiva di 195 CV. Scopriamo quanto costa.
Specialmente dentro, questa variante elettrica della nuova Peugeot 3008 ha soluzioni di design che mettono d’accordo stile e praticità; tanti poi i portaoggetti e non piccolo il baule. Intuitiva la guida, ma le rivali hanno prestazioni più vivaci.
penso che sia la più bella macchina ad oggi esistente nel panorama automobilistico mondiale. Vista dal vivo è stupenda. Un astronave, tecnologicamente avanzata. La forma sportiva la rende un auto accattivante e che viene notata. Mamma mia che spettacolo. La comprerò.
La Peugeot 508 SW è una wagon comoda, ben fatta e che dice la sua tra le curve. Ma, con la batteria del sistema plug-in a zero, il brio cala e i consumi non sono bassi. Da integrare la dotazione.
La Peugeot 408 è una crossover filante ma spaziosa; un po’ rialzata ma stabile, scatta bene e vanta ottimi freni. La posizione di guida, però, “va a gusti”.