Mercedes GLC Coupé: si fa pagare, la plug-in tuttofare

Questa versione della Mercedes GLC Coupé, che è tra le rare plug-in a gasolio oggi in vendita (le altre sono tutte della stessa casa tedesca), è rapida e percorre parecchia strada anche andando solo “a pila”. In media, nel nostro test, abbiamo coperto ben 97 km con la sola spinta del motore a corrente da 136 CV: non siamo così lontani dai 122 dichiarati. La ricarica può avvenire anche dalle colonnine “veloci” (in corrente continua) fino a 60 kW: in pratica, nelle condizioni ideali, la batteria da 31,2 kWh va da 0 al 100% in mezz’ora. Se non si ricarica mai, comunque, i 2.345 kg a vuoto si fanno sentire: i 15,7 km/l in media che abbiamo misurato (con 13,7 km/l in città) non sono un risultato eccezionale per una suv diesel. Il risultato proporzionalmente migliore l’abbiamo ottenuto in autostrada, dove il 2.0 da 197 CV garantisce 14,3 km/l (contro i 10-11 delle suv ricaricabili a benzina) a 130 orari costanti. 

Quando la batteria ha abbastanza carica (ossia nella maggior parte dei casi, grazie a un efficace sistema di recupero dell’energia), i 333 CV combinati della GLC Coupé si sentono tutti: l’auto è scattante. Inoltre, sorprende l’agilità: merito del retrotreno sterzante, offerto in un pacchetto a pagamento che include anche le sospensioni pneumatiche. Quest’ultime, oltre a “lisciare” con efficacia le irregolarità dell’asfalto, consentono di alzare la Mercedes GLC Coupé di 1,5 cm: molto utile, quando si affrontano percorsi off-road, dove la trazione integrale e le gomme M+S offrono un grip più che soddisfacente. 

Quanto alla dotazione, di serie ci sono finezze come i fari digitali (composti da oltre un milione di micro-specchi orientabili, illuminano meglio la strada senza abbagliare gli altri veicoli) e un sistema multimediale all’ultimo grido, ma il “clima” è solo bizona e il cruise control adattativo va pagato a parte: in una suv di questa categoria, e visto il prezzo, sono accessori che avremmo dato per scontati. Quanto alla sicurezza, nei crash test svolti dall’Euro NCAP nel 2022 l’auto ha ottenuto un punteggio di cinque stelle.