Mini 3 porte: calano i cavalli, resta il divertimento

Doppio aggiornamento per la piccola inglese: la Mini 3 porte cambia (leggermente) nell’aspetto e nella meccanica. Per rispondere alla normativa antinquinamento Euro 6d, il 2.0 turbo a benzina è stato dotato di filtro antiparticolato: la potenza cala da 192 a 178 CV, ma le prestazioni sono comunque elevate. Lo sterzo si conferma diretto e preciso e l’elettronica interviene con efficacia per garantire la sicurezza nella guida impegnata, quando il retrotreno si dimostra un po’ “ballerino” (anche nelle frenate d’emergenza, che comportano spazi d’arresto non proprio brevi). Il cambio robotizzato è pronto, ma più nel salire di marcia che nelle scalate, e i sette rapporti sono un po’ troppo lunghi per una sportiva: basti dire che la velocità massima si tocca in quinta. Le sospensioni adattative a controllo elettronico (optional) sono piuttosto rigide: sia in modalità Sport sia (benché in misura minore) in Mid e Green.

Migliorata rispetto al passato la sicurezza: nei pacchetti Driving Assistant ci sono quanto meno l’avviso di abbandono involontario della carreggiata e la frenata automatica d’emergenza. Proprio per la scarsa dotazione di sistemi di assistenza alla guida, l’Euro NCAP aveva assegnato alla piccola inglese solo quattro stelle nel 2014 (quando i criteri di valutazione erano molto meno severi rispetto a quelli attuali). L’allestimento Yours della Mini del nostro test è tra i più cari. Rispetto alla “base” S (già coi fari full led e chiave elettronica) costa parecchio di più, ma ha un sistema multimediale più evoluto e il “clima” automatico. L’aggiornamento ha riguardato solo in minima parte gli interni, che restano personali, molto ben rifiniti ma poco spaziosi per chi sta dietro e nel baule.