Renault Arkana: ha una linea filante ed è poco “assetata”

La linea della Renault Arkana che richiama quella delle coupé non deve trarre in inganno: al di là del look alla moda, la crossover francese è comoda e spaziosa. Questa versione full hybrid da 143 CV complessivi è spinta da un 1.6 aspirato a benzina abbinato a due unità elettriche: una muove le ruote anteriori, l’altra fa da motorino d’avviamento, da generatore e da “sincronizzatore” per l’innesto automatico degli ingranaggi della trasmissione. Innovativo il cambio a quattro marce più due (per l’unità elettrica principale), senza frizione né sincronizzatori. Dolce a bassa velocità, mostra indecisioni quando si guida con brio.

Maneggevole, la Renault Arkana tiene bene la strada e ha sospensioni rigide, ma non eccessivamente. La verve, però, cala sensibilmente con le batterie scariche (il che, nella guida normale, non è frequente). Rispetto alla R.S. Line (alla quale è dedicata la videoprova) la Intens costa 2.800 euro in meno, ma fa rinunciare, tra l’altro, ai sedili in pelle e Alcantara (con quelli anteriori elettrici e riscaldabili) e al sistema di parcheggio semiautomaico Easy Park Assist. Notevole per tutti gli allestimenti, la dotazione di sicurezza, che offre di serie pure la guida semiautonoma di livello 2.

Anche le cinque stelle guadagnate nei crash test dell’ente Euro NCAP provano quanta attenzione sia stata posta alla sicurezza nella progettazione della Renault Arkana, realizzata sulla base della crossover Captur. Ottima la valutazione del 96% nella protezione degli adulti e molto buono l’83% nel test con i bimbi a bordo. Buoni i voti che riguardano la prova con i pedoni e i ciclisti (75%) e i sistemi di ausilio alla guida (74%)