I diversi tipi di impianti a metano sono adatti praticamente per ogni auto (incluse quelle più vecchie, a carburatore). Il più comune al giorno d’oggi è il sistema multipoint sequenziale fasato, che prevede iniezioni specifiche per singolo cilindro e consente un dosaggio del gas più accurato e una combustione più efficace. Oltre al kit vero e proprio, le vetture proposte dalle case automobilistiche montano anche un motore irrobustito (nelle valvole e relative sedi, nella testa e nel catalizzatore) per sopportare senza problemi le maggiori sollecitazioni dovute all’uso del gas invece della benzina. Altri “plus” dei modelli “ufficiali” sono la presenza delle bombole sotto il pianale, fattore che non compromette la capacità di carico, e l'integrazione dei componenti interni con il design di plancia e cruscotto.