Con il restyling, la più potente delle Bentley Continental GT dice addio al W12 in favore di un nuovo V8 biturbo ibrido plug-in: comoda e silenziosa nei lunghi viaggi, offre prestazioni da supercar. Peccato solo per il baule… Qui per saperne di più.
Con il restyling, la più potente delle Bentley Continental GT dice addio al W12 in favore di un nuovo V8 biturbo ibrido plug-in: comoda e silenziosa nei lunghi viaggi, offre prestazioni da supercar. Peccato solo per il baule…
Con il restyling la Bentley Continental GT Speed guadagna un look più moderno e un sistema ibrido plug-in da 782 CV di potenza combinata e 1000 Nm di coppia.
La Bentley Continental GT dice addio al W12 in favore di un nuovo V8 biturbo ibrido plug-in con 1000 Nm di coppia. Spinta e progressione impressionano e per avere la potenza a disposizione non c’è neanche bisogno di attaccarla alla spina. Qui per saperne di più.
La Bentley Continental GT ha una spinta e una progressione impressionante e per avere la potenza a disposizione non c’è neanche bisogno di attaccarla alla spina.
La versione aggiornata della Continental GT porterà al debutto un V8 PHEV con 782 CV di potenza e 1.000 Nm di coppia, che manda in pensione l’iconico W12.
Denominato Ultra Performance Hybrid il nuovo powertrain è basato su un nuovo V8 biturbo abbinato a un motore elettrico inserito nel cambio automatico. Qui la news.
Con il W12 portato a 659 CV, la Bentley Continental GT è una sontuosa coupé che va fortissimo. Più che soddisfacente la guidabilità, ma, dati gli ingombri, abitabilità e bagagliaio lasciano a desiderare.
La cabriolet Bentley Continental GTC è rifinita e comoda come poche altre auto, ma i posti dietro sono solo “di fortuna” e il baule è molto piccolo. Possente la spinta del 6.0 W12 che, però, ha un rombo impersonale.
