Audi A3 Sportback 1.6 TDI 90 CV Young Edition

serie 2 (8PA) restyle in produzione dal 2009 al 2012

Pubblicato il 30 giugno 2010
Qualità prezzo
4
Dotazione
2
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
5
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
2
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4
Perché l'ho comprata o provata
L'ho provata qualche mese fa perchè sono fortemente indeciso tra l'Audi A3 Sportback e l'Opel Astra. L'auto l'ho provata presso la concessionaria Motosport di Foggia dove sono stati molto cordiali a farmi provare l'auto. Da lodare anche la disponibilità e la professionalità dei venditori.
Gli interni
Gli interni sono tipicamente tedeschi. Sulla versione Young Edition che elimina anche il clima bi-zona si respira un'aria quasi spartana. Infatti le plastiche utilizzate (di buona qualità e non troppo dure al tatto) sembrano dare troppa solidità ma poca vivacità all'abitacolo. Poi il rivestimento scuro dei sedili ci mette del suo. La posizione di guida è comoda, sedili duri al punto giusto, strumentazione ben visibile e dalla piacevole illuminazione bianca. Comodo il bracciolo anteriore e azzeccato anche l'allineamento tra i pedali, sterzo e sedile. Riposante. Gli interni poi sono spaziosi sia davanti che dietro e il baule è quello di una piccola "station wagon". La radio ha i comandi un pò affollati e le regolazioni del climatizzatore sono molto intuitive. I comandi del clima sono piacevoli da azionare e ben costruiti. Infine rinfresca rapidamente l'abitacolo. Dunque, gli interni non raggiungono nè la lode nè la scarsità. Voto : 7
Alla guida
Veramente buona. Un'Audi si compra soprattutto se si viaggia molto da soli e in autostrada. L'ho provata per circa 7 km e le impressioni sono state molto positive. La frizione stacca in basso e basta premere piano piano l'acceleratore e l'auto si avvia. Non ho avuto il modo di testare bene l'auto ma mi è parso sufficiente. Le marce sono molto lunghe ma questo non affatica il motore che nonostante la potenza non esagerata e la cilindrata relativamente piccola (1.6) sposta, con discreto brio quest'A3. Certo non si può chiedere un'esplosione di potenza ma basta stare sopra i 1.500 giri per riprendere rapidamente. Non ho avuto modo di testare la ripresa nelle marce alte. Allora partiamo. Prima e secondo fino ai 3.000 giri e mi trovo a 55 km/h. Un pò di traffico e inserisco la terza, un pò di sorpassi e poi un semaforo. Poi ancora prima e seconda fino al prossimo semaforo. Svolto a destra. Qui ho strada libera e posso testare l'accelerazione dell'A3. Detto, fatto. Prima a 2.500 giri, seconda a 3.500 e terza a 4.000 giri. Mi ritrovo a circa 150 km/h in quinta con il motore che sonnecchia. Non me ne rendo conto ma ho bevuto un bel pò di strada. In seconda e in terza l'auto dà la piacevole sensazione di "schiacciare contro il sedile". Non da Boeing 737-800 della Ryan-Air, per intenderci. A 130 km/h il motore gira a 2.200 giri e se si vuole un pò di ripresa basta premere il pedale e l'auto raggiunge velocemente velocità proibite sulle autostrade italiane. Nota dolente : cambio duro. Ho chiesto spiegazioni al venditore e mi ha detto che l'auto in prova (esposta in concessionario) non è ancora messa a punto. Bisogna sistemare alcuni ingranaggi e il sistema elettrico. Infatti il computer di bordo non funzionava. Lo sterzo mi è parso diretto e preciso e la tenuta di strada eccezionale : ho affronato una curva da circa 90 km/h a circa 120. Insomma veramente appagante. I freni non gli ho potuti testare. Insonorizzazione curata. Buono però l'escursione del pedale. Promossa : Voto 8,5.
La comprerei o ricomprerei?
Allora il prezzo parte da 23.750. Con gli accessori indispensabili per la categoria si raggiungono i 25.500. Con la permuta e un pò di sconto intorno ai 23.000. Il mio budget è prossimo ai 20/21.000 mila euro, quindi credo proprio di no. Ora è uscita un'interessante 1.2 TFSI da 105 CV. Vediamo cosa si puà fare altrimenti opto per la validissima Astra che vanta un miglior prezzo, è rifinita meglio, motori affidabili e un design davvero bello oltre che un progetto nuovo. Comunque vada la scelta non andrà fatta oltre settembre. Infatti, finite le vacanze, sarà il mio primo pensiero.
Audi A3 Sportback 1.6 TDI 90 CV Young Edition
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Ritratto di Pasquale_62
5 agosto 2010 - 14:47
Allora, il 1.2 TFSI va meglio del vecchio 1.6 consumando meno e andando molto più forte. E' un gioiellino tecnologico con cui risparmi pure tanto sull'assicurazione ! Poi se voi volete rimanere agli obsoleti 1.6 a otto valvole da 100 cv o ai 2.0 da 140 problemi vostri. Consumerete di più, andrete più lenti, pagherete di più i costi di gestioni e io me la rido mentre ti sorpasso in sesta marcia mentre tu stai uccidendo la quarta per avere un pò di potenza ! Ciò che tu stai dicendo è assurdo !
Ritratto di condor1
3 luglio 2010 - 15:04
anche io sono daccordo col mettere piu versioni possibili nella auto ma questo 90 cavalli costa troppo!!!!!! 23750 euro per una 90 cavalli di questo segmento chi li spende?????????? se volevano fare una bella cosa doveva stare sui 20 mila euro considerato che la versione young edition rinuncia a qualche accessorio di serie per altre a3!!!!! tutto gira intorno al prezzo , se la pago 20 mila euro sono anche daccordo ad avere basse prestazioni, ma con questi prezzi no!!!!!!
Ritratto di Nicolino94
3 luglio 2010 - 23:52
PABLO GUARDA CHE POSSO DIRTELO ANCHE IO DI ANDARE A FARTI UN BAGNO EH! ANZI.. NON MI METTO PROBLEMI! TI CREDI FIGO SOLO PERCHè LO HAI DETTO PRIMA TU?! INVECE SEI SOLO UN IGNORANTE CHE A UN COMMENTO SENSATO E DALLA PARTE DELLA RAGIONE COME IL MIO TU RISPONDI CON UN INSULTO! SAPPI CHE SEI PESSIMO! CHE VERGOGNA.. ANDRESTI ESPULSO DAL FORUM! POTREMMO FARE TRANQUILLAMENTE A MENO DEI TUOI INUTILI COMMENTI!
Ritratto di Pablo
4 luglio 2010 - 11:04
mi fai davvero paura.. quasi quasi arrivi alle minacce sul web, quando dovresti e potresti farti gli affari tuoi. Credimi sei fortunato tu che non abiti dalle mie parti. E mi fermo qua! 2) se rileggi il commento di qull'altro "intelligentone" come te che è Nicolino vedrai che è lui a definire con "fate pena" tutti quelli che non concordano su questo motore 90 cv. ma chi siete? mocciosi... per confrontarvi con chi come me da 20 anni si occupa di auto. Andate a farvi i bagni....di umiltà. Presuntuosi saccenti.
Ritratto di MIK_HF
4 luglio 2010 - 12:51
menomale che non abito dalle tue parti... ridicolo poi e' il fatto che TU dici a me e ad altri utenti che dobbiamo farci bagni di umilta' e che siamo presuntuosi, quando i tuoi post sono sempre privi di senso e ricchi di maleducazione... ma ancora piu' ridicolo e' che noi non possiamo confrontarci con te perche'... ti occupi da 20 di auto! Regolati un po' che passi per zimbello di AlVolante...
Ritratto di Renys84
4 luglio 2010 - 23:54
... Di cosa ti occupi? Dell'auto... spurgo??... UAUAUAUAUAUAUAHHHHH!!!!!
Ritratto di MASSIMO69
4 luglio 2010 - 18:12
Secondo me tra le 2 è meglio l'astra, è più recente con accessori più importanti e il motore 1.4 turbo benzina che consuma come un diesel! Sulla A3 niente da dire ma per contenere i costi bisogna prendere il modello base quindi secondo me non vale la pena con la stessa cifra ti porti a casa l'astra full optional! Complimenti per la descrizione della A3 così dettagliata in soli 7 km di prova!
Ritratto di condor1
4 luglio 2010 - 18:38
ma dai su ma come fai a dire che un turbo benzina consuma come un diesel??????? scherzi??????' lo sanno tutti che i nuovi turbo benzina consumano poco solo sulla carta ma nella realtà consumano parecchio, lo ha dimostrato parecchie volte al volante con i multiair per esempio!!!!!!!!poi la young editin è fra virgolette una base, in quanto ha tutto di serie,li mancano solo pochi optional, ma almeno anche se costa un po di piu del astra ti porti a casa un audi, che e tutta un altra cosa e fra altro si svaluta molto ma molto di meno nel tempo!!!
Ritratto di emy82vts
4 luglio 2010 - 19:46
solo che 90 cv sono pochi!
Ritratto di Fr4ncesco
5 luglio 2010 - 10:13
2
Se la prova è veritiera, e credo che lo sia, non avrà prestazioni da sportiva ovvio, ma comunque sono prestazioni accettabili per una guida normale. Poi ovvio che se uno prende questa versione da 90cv non andrà a prendere la 105cv che comunque costa sui 3-4mila euro in più. Quindi si può definire come una versione d'accesso per chi vuole un Audi nuova senza spendere di base quei 25mila euro. Per una persona che si accontenta e ha una guida tranquilla va bene.. Altrimenti se vuole spendere di più c'è anche il 2.0 da 170cv.... oppure sceglie un altra auto più popolare
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