luglio 2010

Abarth Punto Evo

In arrivo a luglio, la nuova Abarth Punto Evo monta il 1.4 turbo MultiAir da 165 CV, 10 in più rispetto al motore della Abarth Grande Punto. A gestire tutta questa potenza ci penserà il differenziale elettronico TTC, ereditato dalla "sorellina" 500. Inoltre, come sulla MiTo, c'è una levetta che permette di regolare la risposta di motore, sterzo e ESP su diversi programmi. Va da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 213 km/h. Da circa 20.000 euro.

Abarth Punto Evo

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Abarth: arriva la Punto Supersport
È in vendita a 21.900 euro. La più “cattiva” delle Abarth ha il 1.4 turbo MultiAir da 180 CV. Rivisto l'assetto e l'impianto frenante. Ordinabile la Scorpione, serie limitata in soli 199 esemplari.
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L'Abarth più "cattiva" è la Punto SuperSport
Caratterizzata dalla livrea esclusiva ha il 1.4 turbo da 180 CV e tutta una serie di modifiche all'assetto, scarico e freni che normalmente si possono avere con i kit Abarth. La vedremo al Salone di Francoforte
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I nuovi kit “esseesse” per Abarth Punto Evo e 500C
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Cambiatele quel cambio!
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Abarth Punto Evo, spinta dal MultiAir
L'utilitaria sportiva torinese, grazie al nuovo motore 1.4 turbo MultiAir ha più potenza, consumi più ridotti ed emette meno CO2. Ha il differenziale elettronico e si può variare la risposta di sterzo, motore e ESP.
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Abarth Punto Evo: più potente e col doppia frizione
Tanti i cambiamenti per la nuova Abarth Punto Evo, che sarà in vendita a febbraio. Insieme agli interventi sulla carrozzeria, arriva anche il motore 1.4 Turbo MultiAir da 170 CV, già montato sull'Alfa Romeo MiTo.
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da € 37.950 a € 42.650

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Abarth 500e Turismo
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Coinvolgente, finché dura

La citycar Abarth 500e è la prima elettrica dello casa dello Scorpione. Comoda ma anche entusiasmante da guidare, sconta un’autonomia limitata. E costa cara.
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All'aspetto grintoso, l'Abarth 595 abbina un comportamento stradale davvero vivace. E non soltanto per il 165 cavalli del suo 1.4 turbo: l'assetto è da "kart" e il rombo conquista ad ogni sgasata.
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L’Abarth 124 Spider è una sportiva vecchia maniera, in grado di coinvolgere anche il più freddo degli automobilisti. La capote in tela si apre a mano, ma senza fatica. Qualche neo nella dotazione.
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