L’Audi A3 Sportback in versione 40 TFSI e sarà nelle concessionarie dalla fine del 2020, con il suo sistema ibrido da 204 CV capace di percorre fino a 67 km in elettrico.
La gamma dell’Audi A3 si arricchisce della versione a metano, dotata del motore 1.5 TFSI con 131 CV. I tre serbatoi per il gas consentono 445 km di autonomia.
L’Audi Q3 riceve i motori aggiornati 1.5 TFSI e 2.0 TDI, mentre l’A3 ha di serie il Collision Avoid Assist e nuove funzionalità per il sistema multimediale.
Le foto spia di due esemplari durante le fasi finali di test svelano le forme dell'Audi RS3 Sportback, il cui motore 5 cilindri 2.5 dovrebbe avere 420 o 450 CV.
La nuova generazione dell’Audi A3 Sportback mantiene le forme sportive e le linee affilate, ma la guida è ancora più precisa e appagante. Nota dolente? Il prezzo pesante. Qui per saperne di più.
La nuova generazione dell’Audi A3 Sportback mantiene le forme sportive e le linee affilate, ma la guida è ancora più precisa e appagante. Nota dolente? Il prezzo pesante.
In vendita da marzo, la quarta generazione dell’Audi A3 Sportback è tutta nuova, sebbene non sia stata stravolta. Abbiamo guidato un esemplare di pre-serie, nella variante sportiva S3 da 310 cavalli.
L’Audi A3 Sportback 30 g-tron è una raffinata berlina a metano. Scatta bene e offre una bassa spesa per i rifornimenti e per il bollo. Sugli optional, però, non è generosa.
La versione dell'Audi A3 Sportback a metano è ora disponibile con il motore 1.5 TFSI da 131 CV mentre la A4 e la A5 sono dotate del 2.0 TFSI da 170 CV.
Le rinnovate RS3 e TT RS montano il nuovo motore 5 cilindri 2.5 portato a 400 CV: i prezzi partono da 53.000 euro per la prima e 73.000 per la seconda.
La Audi A3 cambia nei fari, offre nuovi aiuti alla guida e riceve il cruscotto digitale. L’inedito tre cilindri 1.0 a benzina da 116 CV si fa sentire poco e ha un bel caratterino. Scarso però lo spazio sul divano.
Con 145 CV e la trazione 4x4, la Jeep Avenger 1.2 4xe si guida con piacere sull’asfalto e si difende bene anche sui terreni più “difficili”. Non grande il baule e poco “attrezzati” i posti dietro.
Questa spaziosa e curata suv elettrica si rinnova all’esterno, ma dentro cambia poco. Gli interni sono ben fatti e ci sono accorgimenti ingegnosi che aiutano nell’uso quotidiano. Su strada è reattiva, comoda e silenziosa, ma le manca l’utile modalità di guida monopedale.
La Dacia Bigster è una crossover comoda, con interni ampi e che non costa un’esagerazione. La versione full hybrid da 156 CV è vispa e fluida, ma non molto agile. In concessionaria dal 10 maggio.
