Più autonomia per l'elettrica i5, nuovi motori per la Serie 2 Gran Coupé, il sei cilindri diesel disponibile sull’X3 e tante altre piccole novità per il model year 2025.
La nuova edizione della BMW M5 è più grande, potente (e pesante) che mai. Grazie alla spinta istantanea del motore elettrico e al retrotreno sterzante, questa berlina sportiva è agile e reattiva; d’effetto l’abitacolo, ma a discapito della praticità.
La BMW i5 Touring è la variante a corrente della Serie 5. La M60 ha potenza e accelerazione da supercar; ben fatti gli interni, ma cruscotto e comandi a sfioramento non convincono.
La BMW i5 Touring è la variante a corrente della Serie 5. La M60 ha potenza e accelerazione da supercar; ben fatti gli interni, ma cruscotto e comandi a sfioramento non convincono. Qui il primo contatto.
La nuova BMW Serie 5 è lunga come una Serie 7 di una decina di anni fa. Ma resta bella da guidare, grazie anche all’elettronica e al valido 2.0 turbodiesel. Però la dotazione va integrata. Qui per saperne di più.
La nuova BMW Serie 5 è lunga come una Serie 7 di una decina di anni fa. Ma resta bella da guidare, grazie anche all’elettronica e al valido 2.0 turbodiesel. Però la dotazione va integrata.
Il palcoscenico dell'IAA 2023 è stata l'occasione per la BMW di presentare le nuove versioni ibride plug-in della nuova generazione della Serie 5: si chiamano 530e e BMW 550e xDrive. Scopriamole in questo video.
Nello stabilimento di Dingolfing ha preso il via la produzione della nuova generazione della Serie 5 (G60), il cui arrivo nelle concessionarie è previsto a ottobre del 2023.
La BMW ha diffuso il listino dell'ottava generazione della Serie 5, presentata pochi giorni fa: si parte da 67.900 euro la 520d, fino ad arrivare a oltre 100.000 per la i5 M60.
Dalla E12 del 1972 alla E60 appena svelata questa berlina di pregio è cambiata moltissimo, confermandosi, generazione dopo generazione, un modello d’importanza fondamentale per la casa bavarese.
Rivali da sempre, la berlina di pregio della stella a tre punte e la sua storica avversaria bavarese ora sono tutte nuove. Mettiamole a confronto da un punto di vista dello stile e della tecnologia.
La berlina business della BMW è stata completamete rinnovata adottando nuove tecnologie e, per la prima volta, proponendosi anche in versione i5 completamente a batteria.
È apparsa online la prima foto della nuova BMW i5, versione a zero emissioni dell’ottava generazione della BMW Serie 5 che sarà mostrata ufficialmente domani.
BMW ha completato i test dinamici sulla futura berlina elettrica i5, che farà parte della gamma della nuova generazione della Serie 5 attesa sul mercato a ottobre.
La nuova Audi A6 Avant è una slanciata wagon lunga ben cinque metri, ma ha un baule più piccolo di prima. Notevole il comfort con gli optional il comfort diventa elevato però il prezzo sale parecchio. Silenzioso e non pigro l’unica diesel (per ora): la 2.0 mild hybrid.
La Volkswagen Tayron, in pratica una Tiguan più lunga di 25 cm, è una suv comoda e pratica, ma non certo agile. L’ibrida plug-in fa tanta strada in elettrico, ma non può avere i sette posti.
La crossover compatta Ford Puma ora c’è pure in versione elettrica. Davvero notevole lo spazio per i bagagli e gradevole la guida, ma le manca l’utile guida monopedale. E l’autonomia si preannuncia ridotta.
