Da qui al 2020 la divisione europea della Ford sarà “snellita”, con migliaia di posti di lavoro a rischio. Uno dei modelli che non dovrebbe sopravvivere è la C-Max.
Il 1.5 a gasolio della monovolume Ford C-Max è parco e ha la giusta dose di brio, lo sterzo è leggero e diretto, la tenuta di strada sicura. Ricca la dotazione di sicurezza.
La nuova Ford C-Max è facile da guidare, vivace e piena di dispositivi elettronici che la rendono più sicura. Manca ancora, però, il divano scorrevole (presente nella sette posti), indispensabile per una monovolume.
Il piccolo 1.0 turbo da 100 e 125 CV dall'autunno sarà disponibile anche sulle monovolume di medie dimensioni. In arrivo anche nuovi accessori tecnologici, come il sistema Sync che permette di navigare in internet.
È la prima monovolume compatta a sette posti della Ford. E si vede... Oltre a non essere delle più comode, la terza fila di sedili della C-Max7 in posizione d'uso ruba tanto spazio al baule (le rivali fanno di meglio). In più, a pieno carico, la già modesta ripresa del 2.0 turbodiesel va a farsi benedire.
Dovremo aspettare tre anni per vedere una Ford con propulsione ibrida. Questa tecnologia esordirà per prima sulla C-Max, la nuova monovolume che arriverà sul mercato nella seconda metà del 2010.
In vendita dall'autunno del 2010, la Ford C-Max sarà disponibile, sia in versione a sette, sia cinque posti. Porte posteriori scorrevoli per la sette posti, che si chiama Grand C-Max. Nuovi i motori a benzina.
La Ford ha rilasciato le prime immagini ufficiali della C-Max. Sarà presentata a Francoforte e avrà anche un nuovo motore 1.6 turbo benzina. In vendita nella seconda metà dell'anno prossimo.
