Da qui al 2020 la divisione europea della Ford sarà “snellita”, con migliaia di posti di lavoro a rischio. Uno dei modelli che non dovrebbe sopravvivere è la C-Max.
Il 1.5 a gasolio della monovolume Ford C-Max è parco e ha la giusta dose di brio, lo sterzo è leggero e diretto, la tenuta di strada sicura. Ricca la dotazione di sicurezza.
La nuova Ford C-Max è facile da guidare, vivace e piena di dispositivi elettronici che la rendono più sicura. Manca ancora, però, il divano scorrevole (presente nella sette posti), indispensabile per una monovolume.
Il piccolo 1.0 turbo da 100 e 125 CV dall'autunno sarà disponibile anche sulle monovolume di medie dimensioni. In arrivo anche nuovi accessori tecnologici, come il sistema Sync che permette di navigare in internet.
È la prima monovolume compatta a sette posti della Ford. E si vede... Oltre a non essere delle più comode, la terza fila di sedili della C-Max7 in posizione d'uso ruba tanto spazio al baule (le rivali fanno di meglio). In più, a pieno carico, la già modesta ripresa del 2.0 turbodiesel va a farsi benedire.
Dovremo aspettare tre anni per vedere una Ford con propulsione ibrida. Questa tecnologia esordirà per prima sulla C-Max, la nuova monovolume che arriverà sul mercato nella seconda metà del 2010.
In vendita dall'autunno del 2010, la Ford C-Max sarà disponibile, sia in versione a sette, sia cinque posti. Porte posteriori scorrevoli per la sette posti, che si chiama Grand C-Max. Nuovi i motori a benzina.
La Ford ha rilasciato le prime immagini ufficiali della C-Max. Sarà presentata a Francoforte e avrà anche un nuovo motore 1.6 turbo benzina. In vendita nella seconda metà dell'anno prossimo.
La nuova Audi A6 Avant è una slanciata wagon lunga ben cinque metri, ma ha un baule più piccolo di prima. Notevole il comfort con gli optional il comfort diventa elevato però il prezzo sale parecchio. Silenzioso e non pigro l’unica diesel (per ora): la 2.0 mild hybrid.
La Volkswagen Tayron, in pratica una Tiguan più lunga di 25 cm, è una suv comoda e pratica, ma non certo agile. L’ibrida plug-in fa tanta strada in elettrico, ma non può avere i sette posti.
La crossover compatta Ford Puma ora c’è pure in versione elettrica. Davvero notevole lo spazio per i bagagli e gradevole la guida, ma le manca l’utile guida monopedale. E l’autonomia si preannuncia ridotta.
