Brusco calo delle immatricolazioni di auto che, però, nei primi 8 mesi del 2024 si mantengono ancora in positivo. Vero e proprio crollo delle elettriche: -36%. Ecco i modelli più venduti.
Brusca battuta d’arresto per le immatricolazioni di auto nuove, che ad agosto sono state 69.121. Nei primi otto mesi del 2024 la crescita scende al 3,8% rispetto al 2023.
Mese di stallo per le immatricolazioni di auto nuove in Europa, che sono state 1.025.290. Cifra che porta a 7.906.191 il totale dei primi sette mesi del 2024.
Torna a crescere il mercato europeo: le immatricolazioni di auto nuove nel mese di giugno sono state 1.265.133. Nei primi sei mesi del 2024 sono state 6.879.438.
Domina la Fiat Panda, ma la Dacia Sandero guadagna terreno e si piazza al secondo posto. Terza la Citroën C3. Bene anche la Toyota con Yaris Cross e Yaris.
Battuta di arresto per le immatricolazioni di auto nuove nel mercato europeo, che nel mese di maggio sono state 1.092.901. In calo le elettriche, in crescita le ibride.
L’attesa degli incentivi fa registrare una contrazione delle immatricolazioni, che si fermano a 139.581 unità. I primi 5 mesi archiviano una crescita del 3,4% sullo stesso periodo dello scorso anno a 726.311 unità.
Riprendono a crescere le immatricolazioni in Italia, che ad aprile 2024 arrivano a quota 135.353 auto. Il primo quadrimestre, con 586.665 unità, archivia così una crescita del 6,1% sullo stesso periodo 2023.
I marchi provenienti da Giappone, Corea e Cina hanno rappresentato quasi un’auto su 4 venduta sul mercato Europeo. Ma i cinesi, per ora, pesano relativamente poco su questi numeri.
