Mini Countryman
La seconda generazione della Mini Countryman nasce sul pianale della BMW Serie 2 Active: l’aspetto rimane simile a quello attuale, con la mascherina imponente e i fari tondeggianti, una luce a terra più generosa rispetto alle altre Mini, passaruota in evidenza e la finestratura laterale con superficie ridotta. Cresce la lunghezza fino ad attestarsi a 430: la promessa è quella di più spazio in abitacolo, che mantiene l’impostazione stilistica ben nota, con lo strumento circolare a centro plancia. La meccanica è quella della berlina, con i benzina tre cilindri 1.5 da 136 CV e quattro cilindri 2.0 da 192, mentre il diesel è il 2.0 da 150 o 190 CV. C'è anche una versione ibrida (disponbile da fine 2017), analoga a quella della BMW Serie 2 Active Tourer plug-in Hybrid: il 3 cilindri turbo da 136 CV spinge le ruote anteriori, mentre un motore elettrico da 88 CV, che interviene in suo “aiuto”, è posizionato sulle ruote posteriori, così da realizzare alla bisogna uno schema di trazione integrale senza albero di trasmissione. Si parte da 27.450 euro.
La seconda generazione della Mini Countryman nasce sul pianale della BMW Serie 2 Active: l’aspetto rimane simile a quello attuale, con la mascherina imponente e i fari tondeggianti, una luce a terra più generosa rispetto alle altre Mini, passaruota in evidenza e la finestratura laterale con superficie ridotta. Cresce la lunghezza fino ad attestarsi a 430: la promessa è quella di più spazio in abitacolo, che mantiene l’impostazione stilistica ben nota, con lo strumento circolare a centro plancia. La meccanica è quella della berlina, con i benzina tre cilindri 1.5 da 136 CV e quattro cilindri 2.0 da 192, mentre il diesel è il 2.0 da 150 o 190 CV. C'è anche una versione ibrida (disponbile da fine 2017), analoga a quella della BMW Serie 2 Active Tourer plug-in Hybrid: il 3 cilindri turbo da 136 CV spinge le ruote anteriori, mentre un motore elettrico da 88 CV, che interviene in suo “aiuto”, è posizionato sulle ruote posteriori, così da realizzare alla bisogna uno schema di trazione integrale senza albero di trasmissione. Si parte da 27.450 euro.
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