Col 2.0 turbo, questa due posti col tetto in tela va forte. Ma la BMW Z4 costa cara, anche perché il prezzo lievita scegliendo fra i molti optional. Valido il cambio automatico a otto marce, meno il cruscotto digitale.
Rispetto alla precedente generazione della BMW Z4 stesso nome, ma nulla in comune. Nelle intenzioni della casa tedesca questa nuova edizione sarà più divertente da guidare. Addio al tetto in metallo: torna quello in tela.
La BMW Z4, lievemente aggiornata, rimane una delle spider più ricche di personalità: motore e cambio sono entusiasmanti, ma nella guida richiede un minimo di assuefazione.
La BMW Z4 potrà essere equipaggiata anche con un 2.0 quattro cilindri da 156 CV che si affianca alle già note varianti con potenze comprese tra 184 e 335 CV.
Pochissimo tempo dopo la Coupé, la BMW e la Zagato hanno mostrato la Roadster, realizzata sulla meccanica della Z4. Non è esclusa una produzione in piccola serie.
Attesa per il 2015, la prossima generazione della spider tedesca manterrà un aspetto elegante, ma si dice che avrà un carattere più sportivo dell'attuale. Molto probabilmente non ci sarà una versione M.
La Dacia Bigster è una crossover comoda, con interni ampi e che non costa un’esagerazione. La versione full hybrid da 156 CV è vispa e fluida, ma non molto agile. In concessionaria dal 10 maggio.
La variante ibrida ricaricabile della C10 promette un’autonomia di 145 km con il solo aiuto della batteria e ha un 1.5 a benzina che funge esclusivamente da generatore di corrente. Vediamo come va su strada.
La più speciale delle gran turismo Aston Martin ha un V12 da 835 CV e 1000 Nm e tocca i 345 km/h. Ma è tra le curve che la Vanquish stupisce: è agile e intuitiva nonostante le dimensioni importanti e la sola trazione posteriore.
