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Aumento delle tasse sulle auto aziendali: impatto recessivo

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auto aziendali
di Emiliano Ragoni
Pubblicato 15 novembre 2019

L’Aniasa stima che le entrate dovute alla nuova tassa saranno inferiori ai mancati incassi per il calo di vendite.

Aumento delle tasse sulle auto aziendali: impatto recessivo

STANGATA RECESSIVA - Ormai sembra certo che nella Legge di bilancio per il 2020 ci sarà una stangata per le auto aziendali, con aumento della tassazione in base alle emissioni di CO2 (qui la news). Tre le fasce ipotizzate, quella delle auto con tassazione al 30% (che è quella attuale), quella al 60% e quella al 100%. Sul tema è intervenuta l’Aniasa, l’Associazione che in Confindustria rappresenta il settore del noleggio veicoli, che conferma il forte impatto recessivo del provvedimento sul comparto automobilistico. Dal 2020 determinerà minori entrate per l’Erario e gli Enti Locali per oltre 700 milioni di euro, calcolata come differenza tra le minori entrate previste per le mancate vendite, oltre 1 miliardo di euro, e il gettito ipotizzato dal ministero dell'Economia, 300 milioni.

VALGONO IL 40% - Infatti, secondo l’Aniasa, le aziende saranno indotte a prorogare i contratti in essere, rinunciando a nuove immatricolazioni (si prevedono 300.000 immatricolazioni in meno), tipologia di scelta che impatterà negativamente sia dal punto di vista economico, che ambientale (nel solo noleggio tutti veicoli sono Euro 6). Le auto aziendali, che valgono oggi il 40% delle nuove immatricolazioni, attualmente hanno un ciclo di vita di 4 anni che, in virtù dell’impatto di questa misura, si allungherà di almeno un anno. La nuova norma potrebbe poi spingere i dipendenti a valutare il ritorno alla vettura di proprietà. 

ALTRE STRADE - Secondo l’Aniasa, se l’obiettivo del Governo è fare cassa con l’auto aziendale, è necessario ripristinare il superammortamento per le auto ad uso strumentale; una misura che in passato ha restituito per ogni euro di super-ammortamento concesso tre euro di entrate per lo Stato e gli enti locali.



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Ritratto di Pavogear
Pavogear
15 novembre 2019 - 13:06
Ma che sorpresa accipicchia, proprio non me l'aspettavo! Beh comunque ormai è da anni che siamo uno degli stati più stupidi al mondo per quanto riguarda le tasse sui veicoli. Ma soprattutto quello che mi fa più ridere è che la tassa è calcolata in base alla emissioni di CO2 e che alle aziende diventerà più conveniente tenere veicoli vecchi e più inquinanti anziché cambiarli. Sinceramente sono contento, anzi potrei quasi dire che godo, per il calo di entrare che arriveranno allo stato. Mi dispiace solamente per le aziende e per il mercato automobilistico, che inevitabilmente subiranno questo colpo (meno auto vendute impatteranno negativamente sui concessionari e sulle case automobilistiche, mentre auto più vecchie richiederanno più manutenzione da parte delle aziende). Ma per quanto riguarda questo schifoso sistema di tassazione ladro fino al midollo proprio sono proprio contento
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Santhiago
16 novembre 2019 - 17:47
Se sei cittadino italiano, ci rimetti anche tu Pavogear.. Non capisco la tua gioia..
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Pavogear
16 novembre 2019 - 18:29
Considerando che siamo uno stato con una pressione fiscale assurda in rapporto ai servizi offerti, dubito che qualche milione in meno di entrate nelle casse dello stato possano cambiare le cose. La gioia ce l'ho nel vedere che, per l'ennesima volta, fanno la furbata di aumentare le tasse e ottengono una diminuzione delle entrate. Ovviamente ho sempre la speranza che quelle menti illuminate che pensano queste cose possano capire che non è questo il modo giusto di far cambiare le cose. Per quanto riguarda invece le aziende e le varie concessionarie e case automobilistiche invece ho già detto che non sono affatto felice, ma che anzi mi dispiace molto che ci rimettano queste parti
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FOXBLACK
15 novembre 2019 - 13:15
Solo i governanti oramai non capiscono che aumentando la tassazione non corrisponde il guadagno previsto. ..
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Antonio D.
15 novembre 2019 - 13:57
1
Quindi le tasse complessive caleranno.. ottima notizia.
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otttoz
15 novembre 2019 - 14:01
basta tasse! in galera gli evasori!
Ritratto di rrpp33
rrpp33
16 novembre 2019 - 17:55
Con meno imposizione fiscale (e contributiva) una minore evasione fiscale e´ matematica. Vale anche il contrario. Elementare Watson! R.P. Ffm. :-/
Ritratto di Mbutu
Mbutu
15 novembre 2019 - 15:59
...Oppure basterebbe comprare auto meno inquinanti ...
Ritratto di Roomy79
Roomy79
15 novembre 2019 - 19:31
1
E già se devo fare tutti i giorni Torino-Bologna o Torino- Verona un bel tombino ibrido o elettrico è la soluzione ideale. Se parliamo di tasse sui privati possiamo discutere, qui si parla di mezzi aziendali, io uso l’auto aziendale da lun a ven, se mi dessero un elettrica o mi licenzio o uso la mia...per non parlare di chi utilizza mezzi commeciali, artigiani, corrieri, cosa fanno le consegne con la renault zoe?
Ritratto di Mbutu
Mbutu
15 novembre 2019 - 19:47
Roomy, cosa c'entrano artigiani e corrieri? Qui si parla delle auto aziendali concesse ai dipendenti (esclusi gli agenti, quindi vorrei sapere quanti si sparano tutti i giorni 300 km di autostrada). Se invece vuoi licenziarti perchè il "tombino ibrido" lede la tua autostima sei libero di farlo.
Ritratto di Agl75
Agl75
15 novembre 2019 - 22:58
@Mbutu io per esempio, da dipendente con auto aziendale, mi ciuccio oltre 30 mila km/anno prevalentemente in autostrada. Non porto l’esempio di tecnici del service che sono per strada anche di più. Io rinuncerei all’auto aziendale, prendendo quindi la mia. L’azienda mi dovrebbe riconoscere più soldi in busta paga (quello del front benefit), oltre a pagarmi il carburante. Morale: aumento dei costi aziendali, alla faccia della riduzione del cuneo fiscale
Ritratto di Agl75
Agl75
15 novembre 2019 - 22:58
*fring
Ritratto di Mbutu
Mbutu
15 novembre 2019 - 23:16
...Oppure possono darti un'auto che inquina meno...
Ritratto di Pavogear
Pavogear
15 novembre 2019 - 23:28
@Mbutu Ma anche il discorso dell' inquinamento è relativo in autostrada. Un'ibrida inquina più di un'auto a benzina o a gasolio in autostrada, perché va col solo motore termico e si porta dietro il peso di motore elettrico e batterie. Dunque puoi avere ragione se parli di utilizzo in città o al limite in strade extraurbane secondarie, ma già da una banale superstrada il discorso si ribalta. E spesso le auto aziendali sono utilizzate in percorsi extraurbani più che in città. Inoltre c'è una differenza di costi sia di acquisto e sia di manutenzione tra un'auto a benzina/gasolio e l'equivalente ibrida e le aziende, già molto svantaggiate dall'assurdo regime fiscale vigente in Italia, farebbero una grossa fatica a potersi permettere di rinnovare completamente il parco auto e poi a mantenerlo in ottimo stato. Poi comunque non credo che sarai in disaccordo con me sul fatto che gli aumenti delle tasse, qualsiasi sia il contesto, hanno sempre portato ad ottenere effetti opposti e dannosi rispetto ai risultati sperati
Ritratto di Mbutu
Mbutu
16 novembre 2019 - 09:48
@pavogear, sul discorso inquinamento ti rimando alla risposta a roomy. Oltretutto al solito si finisce per cadere sul "ma in autostrada " come le auto facessero solo quella per migliaia d chilometri quando, dati alla mano, i "maratoneti delle higway" sono una esigua minoranza. Sul discorso costi di acquisto e manutenzione ...non mi pare che ci sia questa differenza abissale a parità di allestimento. Devo concordare con te su un fatto però: le ibride hanno solitamente degli entry level già piuttosto equipaggiati mentre sulle termiche la base spartana o proprio la low cost si trova ancora. Prendendo spunto da quanto detto anche da Agl75, le aziende le si aiuta attarverso la riduzione del cuneo, la semplificazione della burocrazia, gli incentivi all'innovazione ...non permettendo loro di danneggaire i cittadini (vedi anche la citata Ilva).
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Roomy79
16 novembre 2019 - 00:43
1
Tipo? Rendici edotti
Ritratto di Scatnpuz
Scatnpuz
16 novembre 2019 - 07:53
Oppure le aziende posso pure scappare all’estero.... ( vedi ilva o Slovenia o carinzia....).... Se le massacri ...scappano...é un mercato globalizzato...
Ritratto di Roomy79
Roomy79
16 novembre 2019 - 00:45
1
Se pensi che un’ibrida in extraurbano e autostrada inquini meno di un termico sei al limite fra il comico e il troglodita
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Mbutu
16 novembre 2019 - 09:38
@roomy, non è che perchè ti ho beccato in castagna su artigiani e corrieri merito di essere insultato gratuitamente. Perdonerò però la tua maleducazione e ti risponderò. Dati dei consumi reali alla mano (stesso pilota, stesso percorso) in extraurbano una Corolla (che ti devo dire, sono toyotaro) fa meglio anche della eccellente Classe A mettendo in riga le varie Megane, 308, Golf, Astra, Mazda3 e Giulietta (ne ho prese un po' a caso fra le più vendute e sia diesel che benzina, mi perdonerai se non ci sono tutte). In autostrada in effetti vieni bastonata dalla Classe A, sta sui livelli di Megane ed Astra ma "batte" Giulietta, Mazda3 e 308. E questo solo parlando di co2. Per le Diesel c'è anche tutto il resto. Quindi come vedi io sarò un troglodita ma forse tu hai qualche preconcetto da rimuovere. L'equazione non è più (ammesso che lo sia mai stata) così semplice e la valutazione è un po' più complessa.
Ritratto di Ale767
Ale767
16 novembre 2019 - 10:20
1
Usando la tua formula matematica allora la Porsche Taycan da 680 cv bastona la Corolla dei toyotari sotto ogni punto di vista sia in città, extraurbano che in autostrada sia in consumi che in emissioni.
Ritratto di Roomy79
Roomy79
16 novembre 2019 - 12:58
1
Beccato in castagna? Perché scusa chi utilizza mezzi commerciali ha ozpioni ibride? Se tassi e metti limiti, rientrano fra le categorie (di cui non faccio parte quindi potrebbe anche fregarmene zero) piu penalizzate
Ritratto di Mbutu
Mbutu
16 novembre 2019 - 14:06
Roomy, per l'ennesima volta, quei mezzi non sono compresi. Si tratta delle auto aziendali ad uso promiscuo. Ma almeno lo hai capito di cosa stiamo parlando?
Ritratto di Roomy79
Roomy79
16 novembre 2019 - 17:14
1
Nelle discussioni siamo passati dal singolo argomento, al discorso tasse sull’auto in generale. Tu da hybrid fan-troll anziché discutere sull’eventuale inopportunità della misura hai subito liquidato il tutto con un “basta comprare auto che inquinano meno” come dire se non siete evoluti e intelligenti e non avete una prius o una corolla e giusto che vi spennino. Poi a seconda dei mestieri ti può capitare comunque un mezzo simil commerciale a uso promisquo. Un ex - collega ora lavora per una delle poche aziende di impiantistica sci e ha, ad uso promisquo, un caddy life 4 motion. Se per il suo lavoro usasse la favolosa rav 4 2500 hybrid inquinerebbe il triplo... in ogni caso chi ha auto aziendali con questa formula non ci fa mai casa lavoro, ma macina km spesso in tangenziali e autostrade, quindi fai tu.
Ritratto di Mbutu
Mbutu
16 novembre 2019 - 19:53
No roomy, tu sarai passato dall'argomento dell'articolo ad altro. Io ero ot nel dire che se il problema è l'aumento della tassazione rispetto all'attuale 30% la soluzione è acquistare auto a basse emissioni. Tu sei partito per la tangente parlando di corrieri (che non vedranno aumentare nulla) e di trogloditi (ma ti ho smentito pure sull'inquinamento) in una serie di capriole ed arrampicamenti sugli specchi. Poi, se proprio non sai cosa inventarti per svincolare possiamo parlare di altro.
Ritratto di Santhiago
Santhiago
16 novembre 2019 - 17:52
Mbutu nessuno merita di essere insultato gratuitamente, però anche tu dovresti smettere di scrivere del risparmio e della ecologia di auto ibride ed elettriche. Sei già stato smentito numerose volte.. Capisco che punti al fayto che la gente si stanchi di ribadirtelo ogni volta, però così perdi sempre più di credibilità..
Ritratto di Mbutu
Mbutu
16 novembre 2019 - 19:56
Santhiago, lascia perdere. Davvero.
Ritratto di Roomy79
Roomy79
16 novembre 2019 - 21:34
1
Lascia perdere santhiago, non siamo degni di girare con un capolavoro di design e prestazioni come la prius...
Ritratto di rrpp33
rrpp33
16 novembre 2019 - 18:06
Gentile Roomy79, da "troglodita comico" vorrei sapere come mai il consumo della mia ibrida (Kia Niro immatricolata nel 2016) rimane sui 19/20 km/l in maniera "misteriosamente" costante anche in autostrada. Qualcuno mi ha detto che vado piano ... sto nei limiti, ma di solito sono sui 120-130 km/h ... Altri che viaggio su tratti autostradali intasati con molti cantieri, ergo molti tratti a bassa velocita´ e frenate frequenti ... Puo´ darsi, ma il mistero rimane! Cordialita´. R.P. Frankfurt/M. P.S. Tratti percorsi di solito: A5 Germania, Svizzera, Milano; A4 Milano-Torino; A4 Milano-Venezia; A22 Verona-Brennero-Austria-Germania. P.P.S. Dimenticavo: con gomme invernali il consumo sale un po´ (17,5-18,5 km/l).
Ritratto di Roomy79
Roomy79
16 novembre 2019 - 18:15
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120 km/h non sono 130, a quelle velocità i consumi possono variare anche di 2-3 km/l, quindi sia piu preciso. Io con una prius, torino-milano, 3 persone, 140 km/h di tachimetro (quindi fra tolleranza del 5% e scarto dello strumento ampiamente nei limiti) sono sceso a 12/12,5 al volo. Stesse medie con una giulia At8 diesel 15,8/ 16 km. Anche il parallelepipedo di skoda che uso nel fine settimana se vado a 115 fa circa 16 km con un litro mentre a 130 scendo immediatamente a 13 scarsi. Siate precisi perché il consumo a 120 non e quello a 133 km/h e li (per esperienza personale) la prius era un’idrovora.
Ritratto di Roomy79
Roomy79
16 novembre 2019 - 18:20
1
L’ibrido è il top in città, poi se volete aver ragione per forza e dire che è il meglio anche in autostrada, perché basta andare tranquilli, il discorso vale anche per un 1200 vti che a 110 fa 18 con un litro. Ognuno compra e spende come preferisce, ma non ci massacrate con l’ecologismo da ibrido perché in autostrada inquina esattamente come le altre vetture, anzi la massa aggiuntiva da portarsi appresso forse peggiora anche le cose
Ritratto di Scatnpuz
Scatnpuz
16 novembre 2019 - 07:51
Solo tasse! Hanno aumentato la benzina é diminuito il consumo (con minori introiti di tasse, accise, gabelle, ecc. per lo stato), hanno messo il super bollo non si sono più vendute auto sportive (con minori introiti di tasse, accise, gabelle, ecc. per lo stato), hanno messo tasse sulle barche e sono scappate via (con minori introiti di tasse, accise, gabelle, ecc. per lo stato), continuiamo così.....un applauso.
Ritratto di Scatnpuz
Scatnpuz
16 novembre 2019 - 07:58
se non ho capito male: aumentando le tasse, aumentano le trattenute per i lavoratori, per cui chi paga é il dipendente! Della serie: oggi a te e domani a me. Sicuramente tutti i dipendenti tassati oggi voteranno i giallorossi alle prossime elezioni...
Ritratto di Roomy79
Roomy79
16 novembre 2019 - 12:59
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No piu che altro rinunceranno al benefit e utilizzeranno l’auto aziendale in settimana e la propria nel week end
Ritratto di Scatnpuz
Scatnpuz
17 novembre 2019 - 08:14
Una gran percentuale non ha la propria auto...se no non si farebbe trattenere una percentuale sullo stipendio!
Ritratto di Roomy79
Roomy79
17 novembre 2019 - 09:46
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Si ma magari in famiglia hai un altra auto, a sto punto per pagare 300 € al mese, ne paghi zero, da lun a ven ti muovi con quella e nel fine settimana usi l’unica auto che hai in famiglia e ti tieni i soldi in tasca
Ritratto di GeorgeNN
GeorgeNN
16 novembre 2019 - 10:50
Bravi Giuseppi e Gigino rovinaimprese!!!! Ecco cosa sono quelli del m5s e pd....
Ritratto di Santhiago
Santhiago
16 novembre 2019 - 17:54
Dovrebbero fare politiche anticicliche e interventi di alleggerimento fiscale, esattamente l'opposto di questo.
Ritratto di mika69
mika69
18 novembre 2019 - 14:05
Improvvisazione al governo.. Gente che non ha alba di nulla..
Ritratto di Dario 61
Dario 61
20 novembre 2019 - 21:49
Altro balzello per colpire l’auto. Il bello è che poi vorrebbero che la gente cambiasse spesso l’auto, svecchiare il parco circolante. Con provvedimenti di questo genere ottengono l’esatto contrario! Che geni!