La nuova edizione della suv Porsche Macan è solo elettrica. Già questa versione da 516 CV regala scatti brucianti e un’agilità sorprendente. Peccato che l’intensità della frenata rigenerativa non sia regolabile. Qui il primo contatto.
La nuova edizione della suv Porsche Macan è solo elettrica. Già questa versione da 516 CV regala scatti brucianti e un’agilità sorprendente. Peccato che l’intensità della frenata rigenerativa non sia regolabile.
Debuttano la base a trazione posteriore con 360 CV e la 4S con 516 CV che portano a quattro le versioni della Porsche Macan elettrica. Prezzi da 84.626 euro.
Prima italiana per la nuova Porsche Macan: arriverà nelle concessionarie a settembre del 2024 con prezzi a partire da 88.187 euro. Ecco le nostre prime impressioni.
Due versioni, tutte 100% elettriche, con potenze fino a 639 CV e autonomia intorno ai 600 km per la seconda generazione della Porsche Macan, che si converte alla mobilità green ma punta a conservare le qualità dinamiche che l’hanno resa un successo.
Nella primavera del 2024 la Porsche sospenderà le vendite della Macan con motore termico nell'Unione Europea perché non soddisfa le nuove norme sulla sicurezza informatica.
La Porsche ha diffuso le prime informazioni sulla nuova Macan elettrica, che debutterà il prossimo anno con potenze fino a 612 CV e ricarica rapidissima.
Il primo passo importante sarà il lancio della Macan elettrica nel 2024, seguita a breve da altri modelli a batteria. Nei piani della casa, entro il 2030 l’80% delle auto che usciranno dai suoi stabilimenti andrà a corrente e l’intera azienda sarà “CO2 neutral”.
Anche in questa edizione aggiornata la Porsche Macan si conferma una suv veloce, reattiva e anche confortevole. Carente, però, la dotazione di aiuti alla guida. Qui per saperne di più.
Anche in questa edizione aggiornata la Porsche Macan si conferma una suv veloce, reattiva e anche confortevole. Carente, però, la dotazione di aiuti alla guida.
Arriverà nel 2023 la nuova generazione della Porsche Macan. Disponibile solo con motore elettrico, per un certo periodo si affiancherà a quella attuale con motore termico.
La nuova Audi A6 Avant è una slanciata wagon lunga ben cinque metri, ma ha un baule più piccolo di prima. Notevole il comfort con gli optional il comfort diventa elevato però il prezzo sale parecchio. Silenzioso e non pigro l’unica diesel (per ora): la 2.0 mild hybrid.
La Volkswagen Tayron, in pratica una Tiguan più lunga di 25 cm, è una suv comoda e pratica, ma non certo agile. L’ibrida plug-in fa tanta strada in elettrico, ma non può avere i sette posti.
La crossover compatta Ford Puma ora c’è pure in versione elettrica. Davvero notevole lo spazio per i bagagli e gradevole la guida, ma le manca l’utile guida monopedale. E l’autonomia si preannuncia ridotta.
