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Audi: una “gara di fiducia”
09 giugno 2017
Il sistema per il mantenimento della corsia ha aiutato Mike Newman, non vedente, a percorrere una curva ad oltre 100 km/h.
Il sistema per il mantenimento della corsia ha aiutato Mike Newman, non vedente, a percorrere una curva ad oltre 100 km/h.
QUESTIONE DI TELECAMERA - Mike Newman è un nome conosciuto fra gli amanti delle imprese estreme, dopo aver stabilito tre anni fa il record di velocità per non vedenti: il 55enne britannico, al volante di una Nissan GT-R, raggiunse i 323 km/h e migliorò un primato di cui era già in possesso. Oggi Newman torna alla ribalta dopo un video realizzato dall’Audi, che insieme a lui vuole dimostrare l’affidabilità di alcuni sistemi di sicurezza: il funambolo ha guidato un’Audi S5 Sportback lungo una curva di ampio raggio a circa 115 km/h. La berlina era dotata del sistema Lane Assist (in opzione a 545 euro), che riconosce le linee di demarcazione sull’asfalto e muove dolcemente lo sterzo per mantenere l’auto nella corsia di marcia, a patto che il guidatore non avesse prima azionato la freccia. Il sistema lavora tra circa 60 e 250 km/h e non va in crisi nemmeno se la visibilità è limitata, ad esempio quando l’auto attraversa un banco di nebbia. Il Lane Assist include un sistema che disattiva i fari abbaglianti quando un’auto proviene in senso opposto.
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remo la barca
9 giugno 2017 - 19:58
Certo che ci vuole uno abituato a delle imprese estreme per fidarsi dell'elettronica VAG.
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Davelosthighway
9 giugno 2017 - 20:02
Cavoli sempre cosi tante mirabolanti news per audi ... piloti ciechi,robot sulla luna e robot marziani, suv mai visti e presentati come fossero già sulle strade....e poi ci si imbatte (su altre fonti di informazione ovvio...) in questa: Audi, società del gruppo Volkswagen, ha annunciato di avere chiuso il mese di maggio con 159.600 vetture immatricolate a livello mondiale, in flessione di circa il 2,8% rispetto all'analogo periodo nel 2016. negativo anche il saldo dei primi cinque mesi dell'anno con circa 738.300 unità. Nel mese di maggio a livello geografico Audi ha registrato una flessione in Cina e Brasile, mentre in Europa le vendite del gruppo Ingolstadt sono rimaste sostanzialmente stabili (+0,2%). E ci si chiede: ma dai...con tutto questo ambaradan di servizi giornalistici a favore belli da scrivere evidentemente e che muovono fantasie sfrenate di tecnologia e più che altro con tutta quella vagonata di nuovi modelli (q2 q5 a4 etc etc) prima o poi qualche giornalista deve mostrarci come vanno i risultati e le vendite . No?
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Porsche
12 giugno 2017 - 09:33
sarebbe bello che tu ci spiegassi il nesso fra le vendite in "flessione" e la tecnologia di cui sopra.
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Davelosthighway
12 giugno 2017 - 18:35
Di tecnologia utile ci vedo molto poco poi ognuno fin per carità può farsi tutti i viaggi che vuole. Anche il bimbi che ti fa il risotto alla milanese é tecnologico ma quel piatto lo preferisco in padella.
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truthorno
9 giugno 2017 - 20:03
Solite trovate marketing Audi... tutto bene finchè c'è la linea, che sulle nostre strade scompare molto spesso, chissà come si comporterà l'Audi di cui sopra in tale situazione?
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Davelosthighway
9 giugno 2017 - 20:36
A parte il discorso pratico che giustamente dici si tratta di fare un "passo avanti " e di chiedersi se ha senso trasformare queste auto pensate e fatte per essere guidate e padroneggiate in mezzi autonomi e "intelligenti". Di recente da silva che ha sempre cercato la "personalità" stilistica di un auto ha dichiarato che la locomozione se pensata così ,con passeggeri anziché piloti, cambia radicalmente i concetti stilistici . Non ci vuole di fatti de silva a farci capire che l '"entusiasmo" di un futuro progettista che si cimenterà a delineare le linee di un auto a guida autonoma sarà più o meno lo stesso entusiasmo che ci mette un progettista di un autobus (con dovuto rispetto al progettista di autobus). Per questo motivo tutta questa propaganda audi sulla guida intelligente applicata su questo tipo di concetto di auto fondamentalmente la trovo ingabbiata dentro una forte antitesi di fondo.
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Mbutu
10 giugno 2017 - 10:42
pensavo di averle sentite tutte, ma questa è nuova. Cioè, visto che la macchina sterza e frena da sola allora il progettista non sarà motivato; fra l'altro mi piacerebbe sapere dove sia reperibile il dato sull'entusiasmo dei progettisti di autobus. Autobus che, ricordo, non si guidano da soli. E se hanno "concetti stilistici" ritenuti "non entusiasmanti" (sulla base di cosa poi sarebbe bello sapere) non è certo perchè privi di piloti ma per via della funzione a cui sono rivolti. Fra l'altro basta googolare "autobus desing" per vedere esercizi di stile di ogni genere (sia chiaro, mica tutti devono piacere). Quindi diciamoci la verità : il pregiudizio è sulla guida autonoma o su audi? Tornando a bomba sull'argomento: trovata chiaramente pubblicitaria, non si tratta certo di un test che sposti qualcosa nella valutazione del sistema Lane Assist. C'è chi usa Accorsi, chi Norris e chi Mike Newman ...sono scelte di marketing.
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truthorno
10 giugno 2017 - 13:31
Ho un'auto che ha questo dispositivo, non evoluto come questo che sterza, ma che segnala visivamente il superamento della corsia e da allo sterzo con una leggera forza contraria, segnala anche acusticamente se le mani non sono sul volante, per la cronaca è una "misera" Fiat. Utile o no, nella maggior parte delle strade non funge perchè non c'è la segnaletica orrizzontale o è insufficiente.
Ora conoscendo gli sborroni del marketing VW, mi chiedo che senso ha una pubblicità del genere, è ingannevole, pericolosa (qunati leggono le istruzioni) serve solo a far percepire una certa supremazia tecnologica che a volte non c'è.
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Enrico1975
10 giugno 2017 - 14:08
Quanti pregiudizi e quanta ignoranza. Con 500€ hai un dispositivo che in caso di distrazione può salvare la vita a te e a gli altri. Quanta stupidità trovo in molti commenti. È proprio vero che non c'è sordo peggiore di chi non vuol sentire. Vergognatevi capr@ni
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AlexTurbo90
12 giugno 2017 - 01:00
@Enrico1975 Il problema è che su strada non ci si dovrebbe proprio distrarre! MAI (indipendentemente dalla presenza o meno di questi sistemi)!
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Mattia Bertero
10 giugno 2017 - 15:14
X TRUTHORNO. Invece di dire che il marketing su questo dispositivo sia ingannevole e pericolosa, io direi che è colpa delle nostre strade che non sono pronte per dispositivi del genere... Non è colpa del marketing VW se noi abbiamo delle strade da terzo mendo che non permettono il normale funzionamento di questi dispositivi che possono anche salvare delle vite.
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truthorno
11 giugno 2017 - 20:19
Nessuno mette in dubbio le validità del dispositivo, ma il modo di pubblicizzarlo è sbagliato, questo è il mio pensiero. Punto
Ecco un esempio di cosa può succedere faccendo passare per scontate certe cose. https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo
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Mbutu
10 giugno 2017 - 15:35
Boh, proprio non capisco . Ti seguo finchè dici che le condizioni di molte strade non permettono l'utilizzo adeguato di certi strumenti (ma precisiamo anche che la colpa sarebbe delle strade, non degli strumenti). Squalifichi tutto quando metti in mezzo gli "sboroni del marketing VW". In quel momento si capisce che il problema è il tifo, non un'ipotetica perplessità sul sistema o sulla comunicazione. Infatti gli altri costruttori fanno iniziative di marketing che puntano a mantenere un profilo basso. Dopo il record al ring della Giulia infatti Alfa ha subito specificato che ci vuole un pilota con la P maiuscola per ottenere certe prestazioni, casomai qualcuno pensasse che l'auto fosse facilmente gestibile da chiunque. Peugeot non sta facendo i "Champions days" ma gli "appena passabili days". I claim di BMW sono un inno all'umiltà, credo li scriva S.Francesco ...
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Strige
10 giugno 2017 - 19:25
Invece che criticare lo Stato Italiano per la situazione delle strade, si da degli sboroni a quelli della VW. Questo e' l'esempio lampante di come pensa un italiano medio.
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truthorno
11 giugno 2017 - 20:06
Tra i tanti italiani medi, nessuno ha risposto alla mia domanda; che succede se di punto in bianco finisce le segnaletica orrizontale? magari in curva? Ho capito, se perdi il controlllo sarà colpa dello stato! non di VW che fa pubblicità effetto con i cechi....altro che tifoseria.
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Strige
12 giugno 2017 - 23:22
ma ci sei o ci fai? Hai letto l'articolo? non e' guida autonoma, e' solo un avviso di superamento della linea. Se la linea non c'e' non si attiva. Se in curva non c'e' la linea, stupido te che ti sei appisolato al volante. La stessa tecnologia ce l'ha FIAT, ferrari, maserati ecc ecc ecc....
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truthorno
11 giugno 2017 - 20:36
... e da italiano medio, ma anche da codice della strada le mani entrambi sul volante... vedi altro spot VW.
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Leonal1980
10 giugno 2017 - 13:25
L'unico posto dove trovo gente a cui non piacciono le audi, è questo forum, si vede che al nord dalle mie parti non capiamo nulla di auto, quindi non capisco perchè ci piacciano anche auto come 500, Stelvio, giulia, Ferrari ed altre italiane... forse perchè usciamo dalla stupida ed antica ormai tifoseria da stadio del meridione.
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Dirk
10 giugno 2017 - 14:44
C'è chi ci prova a sviluppare nuove tecnologie e chi invece sta alla finestra e guarda gli altri che gli sfrecciano davanti senza vederli.
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Yasnarrod
10 giugno 2017 - 19:06
Si , c'è chi sforna motore v6 v8 v12 con cambio 9 marce , , c'è chi sforna 1.3 Multijet con cambio dualogic ...lascia stare
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Dirk
10 giugno 2017 - 20:13
E che c'entra? Non tutti possono permettersi certe auto e non per questo vanno incolpati di chissà che cosa. Poi ognuno acquista ciò che vuole o meglio può permettersi d'acquistare.
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Dirk
10 giugno 2017 - 21:14
Ah, no? Sicuro? E allora per quali motivi certe auto sarebbero il punto di riferimento dei rispettivi segmenti se è lecito saperlo? Se un auto piace, vende e se vende tanto diventa il punto di riferimento del proprio segmento. Se piace ma non vende resta bella per alcuni (e ci mancherebbe) ma un flop commerciale.
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Dirk
11 giugno 2017 - 08:50
Infatti. Prendiamo ad esempio la Golf. Sono decenni che è il punto di riferimento nel segmento C e questi sono fatti non chiacchiere da bar anche se è una generalista mentre la A3 è considerata premium e se lo è un motivo ci sarà (qualità degli interni, ecc. che altre del suo segmento non hanno). Sarebbe interessante sapere cosa abbia di premium il Qashqai per definirlo premium visto che tale non lo è ma lo sono altre del suo segmento. L'utente medio che vuole prendersi una premium non va certo alla Nissan ma alla Mercedes o alla BMW o all'Audi indipendentemente dal motore che monta. Se poi vuole spendere meno si rivolge altrove.
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Dirk
11 giugno 2017 - 09:26
Ah, si?? Non lo sapevo che la Golf la acquistavano per andare a farci l'aperitivo. Sarà per quello che allora ne fanno una ogni 40 secondi. Tutti all'ape!! Ma per piacere!! Mazda dove sta nelle vendite?? Forse per l'ape non è buona.
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MAXTONE
11 giugno 2017 - 16:35
Pure la Golf se la vuoi vendere devi girare col cartello vendesi a Torpignattara sennò non schioda manco lei dal piazzale.
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Dirk
11 giugno 2017 - 20:33
Ma non credo, sa. La Golf la si vende e mantiene un buon prezzo nell'usato sempre che sia stata tenuta bene mentre altre...
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Leonal1980
12 giugno 2017 - 09:25
V6-busso... mhm? Mode di aperitivo?ahahah questa non lo sapevo che la golf fosse da fighetti.. Ve che la golf la comprano gente di tutte le età... dicesi auto popolare, non vanno tutti all'ape mica è un A3 o una serie 1, la comprano perchè tiene il prezzo come dice Dirk, perchè tiene la qualità e il comfort anche dopo 10 anni e per tanti altri perchè, difatti è un successo da più di 30 anni in tutta Europa.
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Racing 89
12 giugno 2017 - 11:29
Quindi vorresti dire che la golf è l'auto migliore al mondo? Ricorda che per progettare la golf è stata presa in considerazione la 128.
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Dirk
12 giugno 2017 - 14:32
Non lo stabilisco io ma la stampa specializzata che l'ha definita tale nel suo segmento. Ribadisco il concetto che a qualcuno non vuole entrare in testa: se è il punto di riferimento a detta della stampa specializzata nel suo segmento un motivo ci sarà... credo. Possono aver preso qualsiasi auto per il primo modello ma nel tempo si è sempre migliorata ed è sempre stata nei primissimi posti delle vendite mondiali. La concorrenza ha sempre cercato di copiarla senza riuscirvi... purtroppo per la concorrenza ovviamente.
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Racing 89
12 giugno 2017 - 20:20
Sempre è un parolone, negli anni 90 Volkswagen era un marchio come tutti gli altri, poi con il passare degli anni ha avuto successo, ma è anche vero che la concorrenza è riuscita a fare un auto migliore, vedi la classe A, o la serie 1 o anche la focus che con la RS mette dietro qualsiasi golf.
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Dirk
12 giugno 2017 - 21:16
Sempre è una verità. Basta vedere le differenze tra i vari modelli che si sino rinnovati migliorando di modello in modello.
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Dirk
12 giugno 2017 - 21:20
Che poi la Focus metta dietro qualsiasi Golf forse lo nelle prestazioni su pista... forse ma non certo nelle vendite. Classe A e Serie 1 sono imparagonabili visto che sono premium mentre la Golf è una 'generalista' quindi non c'entrano proprio per niente ma... proprio niente.
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Racing 89
12 giugno 2017 - 22:16
Quindi tu sei uno di quelli che compra la golf solo perché va di moda avere una VAG?
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Dirk
12 giugno 2017 - 22:27
No. Io comprerei Golf perchè semplicemente è la migliore di altre. La moda non mi è mai interessata. Potrebbe essere anche costruita da altri che l'acquisterei comunque. Il fatto che sia Volkswagen è un caso.
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Dirk
12 giugno 2017 - 22:29
E lei che tifa altro cosa comprerebbe del segmento C e che non sia premium??
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Racing 89
13 giugno 2017 - 10:56
Ho una Fiesta, non una 500
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Dirk
13 giugno 2017 - 11:54
Ah, beh se ha una Fiesta tutto chiaro. Buona auto ma ho avuto modo di guidarne una del 2012 e per parecchi chilometri e sinceramente l'ho trovata decisamente inferiore alla Polo. Parere personale, ovviamente, molto personale e sia chiaro che è personale. Comunque provi una Golf che è di segmento superiore e poi ne ridiscutiamo.
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Racing 89
13 giugno 2017 - 10:53
Mazda 3 o focus
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Racing 89
13 giugno 2017 - 10:53
Peugeot 308
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Dirk
13 giugno 2017 - 12:45
Buone auto ma ritengo siano inferiori alla Golf. Parere personale ovviamente e molto personale. Se proprio dovessi sceglierne una, Golf esclusa, punterei sulla Focus.
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MAXTONE
11 giugno 2017 - 16:34
Allora consentimi di dire che le Toyota sono il benchmark del segmento C: Corolla/Auris auto più venduta al mondo, Toyota marchio più venduto al mondo. Con ampio margine su VW.
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Dirk
11 giugno 2017 - 20:36
Il primo posto al mondo se lo contendono Toyota e Volkswagen. FCA in quella classifica dove sta? Ah, si all'ottavo posto.
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Dirk
11 giugno 2017 - 20:50
P.S.: E Mazda dove sta? Non pervenuta. Altro che benchmark. Che poi la Golf sia il punto di riferimento del suo segmento da parecchi anni se non decenni non lo sostengo io ma la stampa specializzata egregi signori MAXTONE e V6 - Busso.
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AlexTurbo90
12 giugno 2017 - 01:58
@Dirk Ma cosa accidenti c' entra che sia la più venduta o meno? Allora, seguendo il tuo (e di molti altri, purtroppo) ragionamento: siccome un modello "X" è il più venduto del suo segmento, la gente dovrebbe comprare SOLO quel modello di quel SOLO marchio??? Per voi, tutti gli altri modelli degli altri costruttori possono essere tranquillamente trascurati? E certo, tanto basta che sià il più venduto e che abbia la migliore rivendibilità... e siamo tutti felici e contenti! Se la maggior parte della gente compra un determinato prodotto, significa automaticamente che è il migliore sulla piazza, perché si sa: la maggioranza dei clienti è preparitissima e se ne intende sempre molto dei vari prodotti sul mercato (auto, smartphone ecc.). Sicuro guarda. Non ti viene da pensare magari, che la "stampa specializzata" ti da ragione, proprio perché segue questo becero pensiero secondo cui "se questo modello incontra i maggiori consensi della gente, significa sicuramente che è il migliore nella sua categoria"? Se non te ne sei accorto, le Case (soprattutto quelle di maggior rilievo) finanziano (leggi: PAGANO) le principali riviste del settore. Queste ultime, se "campassero" con gli introiti delle sole vendite delle riviste, fallirebbero in un nanosecondo. Ecco perché la "stampa specializzata" elogia a più non posso una determinata vettura, specie se è la più venduta della sua categoria. In ogni caso, a questo punto proporrei una cosa: lanciare un' esposto ai vari costruttori affinché producano (e vendano) soltanto i modelli più venduti. Così guideremo tutti quanti Toyota Corolla Volkswagen Golf per quanto riguarda le segmento "C", Nissan Qashqai per quel che concerne i crossover medi e via discorrendo. Addio alla libertà di scelta (e soprattutto, di concorrenza). Giusto? Tanto a che serve scegliere, se sai già di star acquistando (perché te lo hanno detto la maggioranza degli acquirenti) il miglior prodotto sulla piazza?
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Dirk
12 giugno 2017 - 07:14
Beh, se un auto piace vende se non piace sarà anche bella ma resta un flop. Le leggi del mercato non le ho stabilite io ne tanto meno la stampa specializzata. Comunque V6 - Busso provi a vedere quanto si svaluta una Golf ma non solo (Mercedes, BMW per citarne altre due) ed una sua qualsiasi concorrente e poi casomai ne ridiscutiamo. Chissà quanto le daranno di una Mazda 3 dopo 5 anni e quanto le daranno di una qualsiasi altra concorente del segmento C. Se uno ha intenzione di cambiare l'auto nel breve periodo della svalutazione dell'auto e della sua rivendibilità ne deve tener conto, pena perdere denaro. Poi ognuno acquistata ciò che vuole, ovviamente e ci mancherebbe.
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Leonal1980
12 giugno 2017 - 09:32
Dirk lascia stare non lo capiscono...
È pensare che la golf gli è stato il riferimento sportivo del segmento C per tantissimi giovedì negli anni 80/90... poi può non piacere.
Ps cmq mazda gran macchina, peccato le forti svalutazioni.
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Leonal1980
12 giugno 2017 - 09:44
Giovedì volevo scrivere giovani. Sto cacchio di correttore Android.
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Mbutu
11 giugno 2017 - 15:58
Non capisco, il termine "tifo" l'ho utilizzato io. Ma non c'erano riferimenti a Ferrari, Alfa o Maserati. Era solo per sottolineare quanto sia ridicolo parlare di "sboroni del marketing VW" quando TUTTI quelli del marketing sono sboroni, è il loro mestiere esserlo. Ma forse ti eri preparato il discorso e non ti riferivi in particolare a me.
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Leonal1980
12 giugno 2017 - 09:38
L' ho usato anche io per sottolineare, che qua c'ė tantissima e troppa gente che parla di Fca o VW, 1 ottima l'altra pessima o viceversa a prescindere, da cosa sfornano. E sono li a scrivere solo per fare tifo, denigrando auto Top al mondo per tifare altre auto Top, come se dicessimo, che tra Milan e la Juventus una delle 2 fa schifo. Tanto per... insomma.
Aggiungo che tutto ciò cala la qualità di questo forum in maniera allucinante.
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Dirk
13 giugno 2017 - 15:24
Non giri il coltello nella piaga. Il Milan è in una fase di transizione da troppi anni... purtroppo. Però in campo internazionale ha fatto figure ben migliori della Juventus. L'ultima è di pochi giorni fa col Real Madrid che il Milan ha battuto in casa loro quando erano ben più forti. Bei tempi quelli che spero tornino presto.
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Davelosthighway
10 giugno 2017 - 19:32
mbutu con la parola "entusiasmo" di un designer intendevo dire più che altro quel tocco personale ad un progetto automobilistico. Mi sembra evidente che quel tocco sta via via scomparendo , le auto sempre più sembrano uscire da comitati più che dallo storico disegno bozza su un pezzo di carta . Per il resto non sono mica io a dover spiegare il perché l'auto (il suo concetto) come fenomeno di massa e sociologico ha trovato la sua evoluzione prendendo in considerazione in primis i connotati di chi la deve guidare. Nel cinema esempio dustin Hoffman con il duetto , james dean e porsche....Ferrari villeneuve. l auto che crea il mito di chi la guida e viceversa. Con questi presupposti di vera e propria storia dell 'auto giustamente oggi é da chiedersi se l avvento dell intelligenza artificiale e della guida autonoma non debba cambiare anche radicalmente l approccio del progettista / designer e se ancora avrà modo di dare un senso e un significato a quel "fine tuning" inteso da walter de silva esempio. Non ho scritto che un progettista di autobus non deve avere entusiasmo nel suo lavoro, più che altro ho scritto che gli autobus o altri mezzi simili non possiedono i connotati del "fine tuning".
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Mbutu
11 giugno 2017 - 16:12
Continuo a non concordare. Cioè, tutta questa "evidenza" è frutto della tua personale convinzione. Ed ad ogni modo, anche fosse, continuerebbe a non avere alcuna attinenza con la guida autonoma. Fra le tante, su una cosa hai ragione: l'approccio del progettista dovrà cambiare. Perché la guida autonoma trasformerà l'auto in un luogo non più monofunzionale. E quindi parte della competizione si sposterà sul soddisfare altre esigenze oltre a quelle della sola e semplice guida. In quest'ottica si tratterà di una sfida ancora più interessante e complessa.
P.S.: i bus di Londra od i Tram di San Francisco non sono meno "iconici" della Ferrari di Magnum PI
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bridge
11 giugno 2017 - 18:30
Audi è sempre all'avanguardia!
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Claus90
11 giugno 2017 - 21:21
Fidarsi è bene non fidarsi è meglio qui in questo"test" è tutto monitorato e c'è un'equipe a seguire il tutto e sono state svolte svariate prove prima del risultato ottenuto,invece quando noi privati siamo viso a viso con la strada e con i pericoli è tutt'altro discorso.
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Porsche
12 giugno 2017 - 09:35
La disattivazione degli abbaglianti non la condivido tanto, c'è il rischio, in condizioni di traffico, di vedersi lampeggiare l'auto....
Per il resto ottima cosa.
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Leonal1980
12 giugno 2017 - 09:43
Cmq in tutti sti commenti sì è perso il focus dell'articolo,
complimenti a tutti quei costruttori che permetteranno un giorno la guida anche ai cechi. Tanto il futuro della guida autonoma è già scritto, vedi Usa e Giappone.
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gintonic
12 giugno 2017 - 10:55
un classico ormai, fiattari che ogni cosa che fa il gruppo vag va criticato a prescindere, qui non si parla di guida autonoma ma di assistenza, è ovvio che il guidatore ha la responsabilità di tutto ma un sistema così può salvare molte persone. certo se non sono presenti le strisce che delimitano la corsia sei finito ma d'altro canto anche senza questo sistema sei finito, direi che è un grande passo avanti per la sicurezza.
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