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Fiat E-Ducato: pronta al debutto la versione elettrica

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veicoli commerciali
di Stefano Biffi
Pubblicato 22 aprile 2021

Disponibile a un prezzo di partenza di 42.700 euro più Iva, il Fiat E-Ducato è versatile e con una capacità di carico identica alla versione a gasolio. L’autonomia può raggiungere i 370 km.

Fiat E-Ducato: pronta al debutto la versione elettrica

NESSUNA RINUNCIA - La Fiat Professional, in occasione  del 40° anniversario del lancio del modello (leader in Europa nel 2020), lancia il Fiat E-Ducato, versione elettrica del noto furgone e primo van “a pile” della casa. L’obiettivo del costruttore è stato quello di creare uno strumento di lavoro che, pur rispettando l’ambiente, mantenga lo stesso livello di versatilità dei veicoli con motore termico. Il nuovo E-Ducato è infatti  disponibile in 400 configurazioni per  rispondere alle esigenze di tutti gli operatori professionali, dalle flotte per il trasporto merci alle imprese edili, dagli artigiani ai fornitori di servizi municipali.

SINO A 370 KM DI AUTONOMIA -  Le batterie del Fiat E-Ducato, garantite 10 anni o 220.000 chilometri, sono collocate sotto il pavimento, lasciando intatta la capacità di carico che va da 10 a 17 metri cubi di volume (a seconda della versione) e sfiora le due tonnellate di peso. Altri vantaggi del Ducato elettrico sono l’ottimale distribuzione dei pesi e l’abbassamento del centro di gravità, che migliora la guidabilità e la maneggevolezza del veicolo in ogni condizione di carico. Le prestazioni non fanno rimpiangere quelle delle versioni equipaggiate con motori diesel, grazie a un’unità elettrica che sviluppa una coppia massima di 280 Nm, e che eroga 122 CV; secondo la Fiat l’accelerazione da 0 a 50 km/h viene coperta in 5 secondi. Sono disponibili due differenti tipologie di batterie, da 47 kWh e da 79 kWh, ricaricabili in tre modalità. Con le batterie da 47 kWh, il mezzo ha un'autonomia di 235 km nel ciclo urbano; nella variante da 79 kWh salgono a 370 km (i tempi di attesa per una ricarica sufficiente a percorrere 100 km non superano la mezz’ora). Il Fiat E-Ducato offre anche il Drive Mode Selector, che permette di scegliere tra i programmi Normal,  Eco (per risparmiare energia) e Power, nel caso in cui si trasporti un carico particolarmente pesante, o si debba affrontare una salita impegnativa.  

TANTE APPLICAZIONI UTILI - Il Fiat  E-Ducato è frutto di una collaborazione con DHL (corriere espresso con filiali in tutto il mondo), che ha utilizzato per un anno nel proprio parco circolante 4.000 veicoli, sempre connessi in rete per analizzare i dati nelle più diverse condizioni di guida. E proprio grazie a questa collaborazione, sono state sviluppate anche una serie di soluzioni su misura, in base ai reali bisogni degli utilizzatori. Per esempio,  tra i “fiori all’occhiello” dell’ E-Ducato, c’è il Turtle Mode, simile alla funzione risparmio batteria di un cellulare, che si attiva automaticamente in condizioni di carica limitata (riduce la performance del veicolo, garantendo un’estensione della carica nell’ordine del 10%) e il Recovery Mode, grazie al quale, se un modulo del pacco batterie va in panne, gli altri continuano a funzionare garantendo la prosecuzione del viaggio. Da segnalare poi che tramite l’applicazione Uconnect Live è possibile  controllare da remoto il livello della batteria o la pressione degli pneumatici e pianificare al meglio la sosta per la ricarica, tramite l’indicazione delle stazioni disponibili.


  
LA TECNOLOGIA AIUTA A CONTROLLARE I COSTI -  In Italia il Fiat E-Ducato è in vendita a partire da 42.700 euro più Iva in caso di rottamazione. Incluso nel prezzo il programma Top Care, che prevede manutenzione ordinaria e garanzia estesa fino a cinque anni o 120.000 km. Con il My:Fleet Manager, il nuovo servizio gestito tramite una piattaforma web (incluso per sei mesi nel prezzo del veicolo) è possibile tenere sotto controllo in tempo reale le principali variabili per la gestione di ogni unità del parco veicoli, come chilometraggio, posizione e  aggiornamento della manutenzione, programmi di ricarica e molto altro. Il tutto allo scopo di migliorare l’efficienza e la produttività della flotta, ridurre i costi, prevenire i rischi e garantire la sicurezza del veicolo e del conducente.

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Ritratto di desmo3
desmo3
22 aprile 2021 - 17:10
6
Ma con 122cv riesce a muoversi anche a pieno carico? Ho i miei dubbi.
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
22 aprile 2021 - 17:17
Per una multispazio potrebbero andare bene 122 cv. E l'autonomia come l'hanno calcolata? A pieno carico, a metà?
Ritratto di Check_mate
Check_mate
22 aprile 2021 - 17:26
@volpe stavo per domandarmi la stessissima cosa. L'autonomia come è stata calcolata? Se a mezzo non carico ce ne si fa ben poco. Considerando poi il piede bello pesante degli autisti dei furgoni, che in autostrada non gli stai dietro manco con una M3, vedo quelle autonomie poco realistiche! :D
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
22 aprile 2021 - 17:40
@Check è vero, di sicuro non veleggiano in autostrada :D Forse hanno fatto una media tra pieno carico e vuoto? Mah... Certamente per un veicolo commerciale è un problema non indifferente...
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
22 aprile 2021 - 17:19
Versione elettrica a parte rimane uno dei migliori, anche esteticamente
Ritratto di pikkoz
pikkoz
23 aprile 2021 - 18:29
Tranquillo, il ducato 2.0 da 115cavalli a 280Nm a 1400giri si muoveva bene a pieno carico, questo ne ha 280Nm a 0 giri sara anche piu' piacevole da guidare , in citta' dovrebbe avere la stessa piacevolezza di un 3.0.
Ritratto di ziobell0
ziobell0
22 aprile 2021 - 17:32
370 km di autonomia voglio vedere a chi possono andare bene ...
Ritratto di Check_mate
Check_mate
22 aprile 2021 - 17:39
Per un'azienda che si predispone anticipatamente per rinnovare il parco auto, potendo sostenere la ricarica dei veicoli elettrici, sapendo a priori che non serviranno veicoli per percorrere 700 km ma molti meno, specie se lavorano nel circondario. Un senso lo avrebbe, ma va appunto capito con che criterio sono state verificate le autonomie.
Ritratto di Ale776
Ale776
22 aprile 2021 - 17:39
1
A tanti corrieri che girano qua a Torino consegnando centinaia di pacchi e che per guida fanno prima, seconda, sosta e avanti così x tutto il giorno senza percorrere neanche 200 km in 12-13 ore di lavoro.
Ritratto di Check_mate
Check_mate
22 aprile 2021 - 18:16
Già. In città è molto più indicato un elettrico di un diesel, vai solo a cercarti guai per quelle esigenze.
Ritratto di ziobell0
ziobell0
22 aprile 2021 - 23:32
Un attimo: i corrieri locali hanno bisogno di un mezzo ad hoc (amazon se li farà produrre apposta) io parlo del generico artigiano che parte alle 6.00 dalla valle bergamasca e lavora a milano e hinterland. Con questo non voglio difendere il gasolio, che per me potrebbe sparire dal pianeta, ma voglio solo far notare che allo stato attuale l'elettrico è molto molto limitato
Ritratto di Check_mate
Check_mate
23 aprile 2021 - 06:44
@ziobell0, per carità. Lì non avrebbe molto senso. Anzi, sarebbe solo limitante. Anche in questo caso l'elettrico non è per tutti, ma se l'azienda lavora sul territorio in un raggio anche di 50-75 km ci starebbe. Di più comincia a perdere la sua convenienza. Ad esempio vedo che poste italiane comincia ad usarli per le consegne. Se lavori in città, per me, è l'ideale. Ne guadagni anche in comfort di marcia
Ritratto di ziobell0
ziobell0
23 aprile 2021 - 09:51
@check: ok, giusto, in città è 100 volte meglio un elettrico. Il diesel non ha senso. Solo che il più delle volte bisogna trovare il compromesso (es. faccio le consegne in zona ma una volta al mese devo fare Milano / Roma per andare da un cliente)
Ritratto di deutsch
deutsch
23 aprile 2021 - 13:27
4
fidati che se inizi a pagare area c tutti i giorni un pensierino ce lo fai. più che per il singolo forse è indicato per le aziende che hanno più furgoni in modo da gestirli in base alla percorrenze, diesel per trasferte più lunghe ed elettrico per quelle in centro
Ritratto di Ale776
Ale776
23 aprile 2021 - 17:16
1
Mi sa che quel tipo di artigiano allora è un calabrese o un sicilano appena arrivati sulla valle bergamasca in cerca di una vita migliore. Il problema è che quando dopo un mese la loro bucalettere sarà strapiena di migliaia di multe arrivate dalla polizia locale di Milano per il non rispetto delle varie ZTL, area C, B, ecc... per riuscire a pagarle dovranno pure vendere il Ducato Euro 3 che avevano a disposizione e torneranno in Calabria facendo l'autostop.
Ritratto di dr_watson
dr_watson
23 aprile 2021 - 10:46
È troppo grande per i corrieri che tornano in filiale più volte alla giornata.
Ritratto di pikkoz
pikkoz
23 aprile 2021 - 18:36
Inoltre per i professionisti che prestano servizio in citta' e dintorni, se ci si puo' alimentare degli attrezzi da lavoro 120/240v fino ad un tot di potenza potrebbe tornare molto utile. Immaginate ad esempio i furgonocini per il cambio gomme a casa che devono avere batterie al piombo a parte per alimentare l'apparecchio per togliere gli pneumatici dai cerchi e il compressore . Bisogna stare attenti ma anche alimentando un apparecchio da 2kw , in un ora di uso ti consuma il 2.5% di batteria o 10km di autonomia.
Ritratto di Alfiere
Alfiere
22 aprile 2021 - 17:39
2
122 cv "elettrici" ovvero piatti e 280nm bastano, ovvio che non corri come col 3.0 MJT che è un toro da monta, farai le consegne dei pacchi. Sembra pochino l'autonomia ma alla fine Amazon ha gli eSprinter da appena 156km per le consegne in città.
Ritratto di desmo3
desmo3
22 aprile 2021 - 17:49
6
io non discuto sulla velocità, ma sul fatto che un furgone con 122cv con il vano carico di mobili o elettrodomestici possa affrontare un tratto in pendenza...
Ritratto di Alfiere
Alfiere
22 aprile 2021 - 20:57
2
ma assolutamente si, stai guidando un furgone non una suzuki escudo pikes peak. Abbiamo un po perso la cognizione di quanti siano 120 cv.
Ritratto di desmo3
desmo3
22 aprile 2021 - 21:00
6
con 3,5 t di PTT questo pesa il doppio, se non il triplo, se non il quadruplo di un’auto
Ritratto di Jemba80
Jemba80
22 aprile 2021 - 23:38
Hai centrato il punto, avrà 2 q.li di portata utile.
Ritratto di Alfiere
Alfiere
23 aprile 2021 - 17:49
2
Ho dato un occhio alle brochure, perdi un 4 quintali abbondanti sempre col 35 da 10 metri cubi. Per molti usi non vedrai differenze perchè il fattore limitante è la volumetria, altri dovranno continuare col diesel o prendere il 42 se possibile.
Ritratto di Challenger RT
Challenger RT
22 aprile 2021 - 18:04
Per smentire quelli che ancora nel 2021 dicono che il furgone deve essere diesel.
Ritratto di IloveDR
IloveDR
23 aprile 2021 - 09:22
3
dipende quello che ci devi fare con quel furgone!!! il gasolio rimane la soluzione più pragmatica.
Ritratto di Alfiere
Alfiere
23 aprile 2021 - 17:51
2
Sempre dipende. Per certe attività è una manna, se devi portare la carpenteria pesante vai col 3.0.
Ritratto di Claus90
Claus90
22 aprile 2021 - 19:08
Un Ducato da 122 v a 50 mila euro incredibile, bisognerebbe provarlo, lo spunto in basso non è male 0-100 in 10 secondi circa è di tutto rispetto.
Ritratto di desmo3
desmo3
22 aprile 2021 - 19:24
6
a vuoto sono bravi tutti
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
23 aprile 2021 - 15:07
a pieno carico se la gioca con la Spring....
Ritratto di RubenC
RubenC
22 aprile 2021 - 19:31
2
0-100 in 10 secondi? Sei sicuro?
Ritratto di Check_mate
Check_mate
22 aprile 2021 - 20:03
Temo che sia andato in proporzione: se da 0-50 ci mette 5s, da 50-100 altri 5s. Quindi 5+5. Anche se temo non sia così lineare la curva di accelerazione. Anzi. Considerando il mezzo, temo che il plateau del grafico venga raggiunto presto
Ritratto di RubenC
RubenC
22 aprile 2021 - 20:04
2
Ah ecco, mi sembrava strano. Comunque, con questo ragionamento una 500 elettrica farebbe da 0 a 100 in 6,2 secondi...
Ritratto di desmo3
desmo3
22 aprile 2021 - 21:05
6
@Check_mate moltiplicare per 2 lo 0-50 per ottenere lo 0-100 significa veramente non capire un tubo... questa perla me la ricorderò a lungo ahahahah
Ritratto di Check_mate
Check_mate
23 aprile 2021 - 08:56
Non saprei :) magari ho fatto un pensiero errato e lui conosce il dato reale. Anche se, ripeto, credo che la curva di accelerazione non sia per niente lineare, per fare quei 5 secondi sul basso tachimetro avranno tolto per forza qualcosa sopra. I cavalli e la coppia son sempre quelli, classico problema della coperta corta. Ma lo spunto sembra comunque piuttosto buono.
Ritratto di Sdruma
Sdruma
23 aprile 2021 - 17:54
3
ho la scheda tecnica sotto mano, 15 secondi nello 0-100, portata utile 1135 kg con la 47 kwh e con la 79 kwh ha 820 kg di portata (un pò ridicoli ma ok) la vera vergogna è che un passo medio tetto medio furgone parte, scontato e tutto, con 75.000 euri; esagerato. Considerando che non si capisce se i 370 km di autonomia sono da carico o scarico, ma temo siano da scarico; probabilmente andiamo sui 200 km di autonomia reale se va bene, ma mi sento di sbilanciarmi e dire ancora meno, sui 150, visto che ultimamente i clienti di auto elettriche iniziano a riportare medie veramente disastrose di percorrenza (un 40% in meno del dichiarato. Comunque è un mezzo sviluppato in partnership con altre società e quindi credo sia un prodotto già in parte piazzato.
Ritratto di Roomy79
Roomy79
22 aprile 2021 - 22:39
1
Affarone
Ritratto di Jimgoose
Jimgoose
22 aprile 2021 - 19:13
il sogno degli artigiani,economico(fatto e finito son 60k),pratico(col piede da pensionato fa,a 20gradi e VUOTO,300km) e poi,ragazzi sullo 0-50 non lo batte nessuno,alla grande!!
Ritratto di ziobell0
ziobell0
22 aprile 2021 - 23:34
buono solo sulla carta, infatti
Ritratto di Ale 01
Ale 01
22 aprile 2021 - 23:29
Questa versione è ormai sulla breccia dal 2006, avrebbe bisogno di un nuovo modello (soprattutto per gli interni). Le precedenti generazioni (considerati anche i restyling) non erano mai durati cosi tanto
Ritratto di marcoveneto
marcoveneto
23 aprile 2021 - 08:10
Concordo... la politica Fiat anche sui furgoni, come sulle auto, è di far campare i modelli per anni e anni con minimi ritocchi...Stranamente le associate, che ora sono diventate dello stesso gruppo, non si sono mosse nemmeno loro per rinnovare Boxer e Jumper. E sicuramente in futuro, dalla base del nuovo Ducato, nascerà anche l'Opel Movano (ora su base Renault credo).
Ritratto di Almeron771
Almeron771
23 aprile 2021 - 06:40
E adesso che aspettano a bloccare tutti i diesel nelle citta?
Ritratto di lucaconcio
lucaconcio
23 aprile 2021 - 08:21
2
Questo E-Ducato è proprio "educato", non solo perchè non inquina, ma anche e soprattutto perchè, stante la velocità autolimitata a 100 km/h, non te lo troverai a sfanalarti in corsia di sorpasso in autostrada! In realtà è un mezzo da città e hinterland, e come tale va inteso...
Ritratto di franco zelko
franco zelko
23 aprile 2021 - 09:22
Mi sembra ideale per le flotte dei corrieri, non credo che facciano piu' di 150 km al giorno, in compenso fanno 300/350 fermate e ripartenze , quindi ottimo per loro.poi bisognera' vedere come si comporteranno le compagnie di noleggio, perche' i furgoni dei corrieri sono quasi tutti a noleggio a lungo termine.
Ritratto di dr_watson
dr_watson
23 aprile 2021 - 10:44
A pieno carico farà 100 km
Ritratto di lucios
lucios
23 aprile 2021 - 16:47
4
Per come vedo sfrecciare dalle mie parti i vari corrieri con i loro Ducato/Trafic/ecc. dalla mattina alla sera, voglio vedere se quei 370 km saranno reali oppure arriverebbero manco alla metà.
Ritratto di Check_mate
Check_mate
23 aprile 2021 - 18:13
Ahahaha ma vero! Io toglierei lo 0 finale all'autonomia!
Ritratto di manuel12
manuel12
23 aprile 2021 - 17:01
3
Un furgone elettrico basta come fai le consegne con questo il Ducato è un gran furgone ma con l'elettrico no è inutile