Arval: buoni risultati nel 2020

Finalmente un articolo su questo argomento. Visto che volevo rinunciare ad acquistare un auto nel favore del noleggio a lungo termine. Così ho iniziato di interessarmi. Visto che faccio 20.000 km minimo al anno e per avere sempre un auto nuova da usare nel periodo di tre anni di contratto. Pur troppo dopo più di un mese di ricerche e diversi preventivi ho dovuto ricredermi. Per diverse motivazioni. Il concetto base di ogni compagnia di questo tipo è il " Tutto incluso ". Ma ... non è oro tutto che luccica. Ma partiamo in ordine. Il noleggio a lungo termine per i privati NON assicura assolutamente nessun risparmio in materie di fiscalità. Se non hai la partita IVA ciao ciao. Si paga l'importo iniziale che parte intorno 1500 per una utilitaria arrivando anche superare 10.000 euro per auto di lusso. Si può anche senza ma la rata mensile cresce così in miniera esponenziale. La seconda stangata è la garanzia. Che dipende dell'auto che hai e che serve come soldi per riparazioni alla fine del contratto per danni fatti alla macchina del conducente , tipo graffi alla carrozzeria o danni ai interni , tipo sedili bruciati o strappati o cose del genere. Qui parliamo di somme intorno a 1500 euro ma che al momento della riconsegna del mezzo può crescere anche corposamente. Tanto vale riparare l'auto da solo per riconsegnarla in buone condizioni. Ovviamente più sono le cose da sistemare più sale la somma da sborsare. Le franchigie. Per me il vero tallone d'Achille del noleggio per i privati. Più sono alte meno è la rata. Più sono basse più sale la rata mensile. Hanno franchigie su tutto che può essere danno all'auto. Danni per in incidente provocato o no dal conducente, per danni ai cristalli o carrozzeria per qualsiasi tipologia di evento. Con Kasko incluso o no. Che partono da 150 euro minimo e arrivando anche a 1500 euro per la carrozzeria. Quanti km si può percorrere con un auto al noleggio. Quanti vuoi ovviamente. Normalmente sono da 50.000 a 100.000 con contratti da due a quattro anni. Il problema è se superi il plafond di km che tu hai nel contratto. Perche se succede è non ti accorgi sarebbe come andare in un taxi di lusso ogni giorno in giro. Anche se le grandi compagnie ti avvisano in tempo e ti danno la possibilità di rinegoziare il numero di km da percorrere ovviamente con la l'aumento della rata mensile. Per questo ti conviene di indirizzarti ad una compagnia di noleggio di grossa portata e di non trovarti con sorpresine alla fine del contratto o addirittura al inizio di questo. Se non vuoi l'auto che le compagnie hanno nel loro stock devi aspettare come succede quando acquisti normalmente un'auto. Da una a sei mesi normalmente. Come guadagnano queste compagnie ? Hanno sempre dietro delle banche importanti. Comprando grosse quantità d'auto beneficiano di sconti molto importanti. Che possono arrivare anche ad un terzo del prezzo normale di vendita. Ma ... il cliente paga l'auto a prezzo di listino. Senza assolutamente nessun incentivo. Elettriche incluse. Diciamo che per guidare sempre un'auto nuova i sacrifici non sono pochi fra l'importo iniziale da pagare, la garanzia, le franchigie varie, le riparazioni alla fine del contratto, la rata mensile e via così. Praticamente il "tutto incluso " si trasforma in una specie di "tutto da pagare". Senza avere un minimo di sconto in niente. Così ho rinunciato e sono ritornato alla vecchia maniera. Tenermi l'auto fin quando si può. Pazienza.

In azienda è il secondo ciclo di noleggio che scegliamo (per i soci), sempre a 36 mesi. Come già affermato, è incontrovertibile che i costi siano, a parità di condizioni e accadimenti, superiori rispetto ad una gestione in piena autonomia - come ovvio anche solo a lume di buon senso - quindi si tratta di una opzione da considerare solo se si accetta come buono il principio di avere, perlomeno sulla carta, qualche impiccio in meno a fronte di un costo maggiore. Secondo la ns. esperienza, la cosa si giustifica (lato costi, appunto) solo in presenza o di un chilometraggio annuo comunque ridotto (diciamo entro 15mila km.) oppure, nel caso di flotte degne di questo nome, della possibilità (che noi non abbiamo) di trattare un vero e proprio parco-auto, e questo è anche il caso in cui più si giustifica la scelta di una motorizzazione diesel, tipicamente legata a questa voce. Le opportunità sono tante e diversificate, noi abbiamo scelto dagli inizi le finanziarie della casa produttrice dei mezzi, in verità senza fare confronti con altri... una scelta a priori, in sostanza. Kasko di secondo livello (ce ne presentano tre) sempre associata, ovvero con franchigie a ns. avviso tollerabili. Facoltà di rivedere in corsa chilometraggio e quindi rateo mensile, cosa venuta utile guarda caso negli ultimi 12 mesi (il cambio è avvenuto senza difficoltà burocratiche e molto rapidamente). Incrociando dita e altro, finora nessun sinistro da segnalare o inconveniente di sorta, di quelli che effettivamente metterebbero alla prova l'efficienza pratica e in parte la vantaggiosità del sistema, quindi non disponiamo in questo caso di elementi diretti di valutazione utile. Sul punto delle condizioni di restituzione del veicolo: palese che dopo decine di migliaia di km. non può essere nelle medesime condizioni, per quanto lo si tratti ammodo, ma per quanto ci riguarda non abbiamo finora avuto problemi. Condivido che si tratti di una strada (almeno per ora) plausibile per aziende o comunque partite IVA e probabilmente meno per i privati, da un punto di vista generale. Insomma il panorama è molto articolato... esempio: chi percorre 30mila km. annui è evidente che opterebbe per un diesel, ma nel caso di un singolo professionista, come dicevo, avrei forti dubbi perché il rateo, rispetto ad una percorrenza del genere, sarebbe alquanto salato - d'altra parte, con la prospettiva di mercato del diesel in genere, acquistarlo oggi (anche un modello cosiddetto premium) con l'idea di sostituirlo dopo 3-4 anni sarebbe a mio avviso ragionevole solo accettando un tasso di svalutazione finale molto probabilmente elevatissimo. La ns. posizione è un po' diversa, perché in precedenza stavamo tra 20 e 25mila km. (e con i diesel infatti si pagava ben più dazio), ora invece, avendo scalato parecchio e passati al benzina, ci siamo ritrovati dei conti più coerenti con le ns. intenzioni.