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Concessionari: la classifica dei più grandi d’Europa

di Redazione online

Pubblicato 14 ottobre 2019

Nessuna azienda italiana nella top 50 dei maggiori gruppi della distribuzione riferita al 2018, guidata dalla svizzera Emil Frey.

Concessionari: la classifica dei più grandi d’Europa

COLOSSI DEL SETTORE - La vendita delle auto nuove è fatta anche di grandi gruppi della distribuzione che posseggono anche centinaia di punti vendita e hanno fatturati da capogiro. Anche nel 2018 il gruppo di concessionarie indipendenti, cioè non di proprietà delle case automobilistiche, di maggiore successo è la svizzera Emil Frey, che si è riconfermata al primo posto: ha consegnato ben 450.000 nuove e 200.000 usate, per un giro d’affari pari a 13,5 miliardi di euro. La Emil Frey gestisce 830 punti vendita in Europa. Per comprendere l’enormità di questi numeri basti pensare che la Seat, per esempio, ha consegnato 452.372 auto e la Volvo 320.071 in Europa nel 2018.

LA CLASSIFICA - A fare il punto della situazione è il sito internet Autonews, che ha stilato la classifica delle cinquanta società più grandi nel settore, fra le quali non è presente nemmeno una del nostro Paese. La Autotorino che nel 2017 era al 49° posto non è più in classifica. A dominare sono aziende del Regno Unito, che sono ben quattordici. Al secondo posto, dietro alla Emil Frey, c’è la statunitense Penske, che in Europa controlla 199 punti vendita e l’anno scorso ha venduto 95.000 auto nuove e 165.000 usate, incassando 7,92 miliardi di dollari. Terza la britannica Lookers: ha 164 punti vendita, in cui ha venduto 95.000 auto nuove e 165.000 usate per un giro d’affari di 5,53 miliardi. Britanniche sono anche le società dalla quarta alla sesta in classifica: la Pendragon, con 256.000 auto vendute e 5,24 miliardi di fatturato; la Arnold Clark, con 307.321 auto e 4,80 miliardi; e la Inchcape Europe, con 187.000 auto e 4,76 miliardi.

BUSINESS IN CRESCITA - La classifica fa capire che questo è un buon momento per i grossi rivenditori di auto, perché il giro d’affari delle prime 50 società è cresciuto in media del 65% dal 2013: per le prime 50 società della classifica, l’anno scorso il fatturato medio ha raggiunto i 2,3 miliardi di euro. Le possibilità di crescita inoltre appaiono significative, perché le 50 aziende più grandi hanno “assorbito” solo il 12% delle vendite di auto in Europa, quindi c’è spazio per erodere il dominio dei piccoli e medi rivenditori.

	GRUPPO	PAESE	MARCHI	PUNTI VENDITA	AUTO NUOVE	USATE	TOTALE	FATTURATO (mld €)
1	Emil Frey	Svizzera	42	830	450.000	200.000	650.000	13,5
2	Penske Automotive (Europe)	USA	21	199	95.000	165.000	260.000	7,92
3	Lookers	UK	32	164	120.878	97.709	218.587	5,53
4	Pendragon	UK	21	177	70.000	186.000	256.000	5,24
5	Arnold Clark	UK	26	220	68.344	238.977	307.321	4,8
6	Inchcape Europe	UK	17	159	122.000	65.000	187.000	4,76
7	AMAG	Svizzera	7	154	91.000	52.000	143.000	3,98
8	D’Ieteren Auto	Belgio	8	24	122.240	1.639	123.879	3,58
9	Vertu	UK	23	120	75.816	82.576	158.392	3,39
10	MoellerBil	Norvegia	5	68	53.956	29.355	83.311	2,68
11	Pon Holdings	Paesi Bassi	10	38	111.000	18.000	129.000	2,53
12	Marshall Motor Group	UK	22	106	46.213	43.302	89.515	2,42
13	Bilia	Svezia	7	95	50.324	43.600	93.924	2,37
14	AVAG Holding	Germania	17	180	66.620	62.859	129.479	2,26
15	Jardine Motors	UK	20	66	35.234	33.348	68.582	2,21
16	Van Mossel Autogroep	Olanda	20	94	42.000	32.000	74.000	2,1
17	I.A. Hedin Bil	Svezia	28	313	49.602	28.902	78.504	2,08
18	Group 1 Automotive	UK	14	64	38.716	31.966	70.682	2,07
19	Salvador Caetano	Portogallo	25	149	74.918	33.764	108.682	2,01
20	Louwman	Olanda	14	84	55.733	16.181	71.914	2
21	Gueudet	Francia	14	149	53.000	47.000	100.000	1,9
22	Gottfried Schultz	Germania	8	47	34.495	34.356	68.851	1,79
23	Alcopa	Belgio	16	29	65.000	10.000	75.000	1,7
23	Pappas Holding	Austria	14	72	25.587	13.778	39.365	1,7
25	Bertel O Steen	Norvegia	7	97	33.463	15.627	49.090	1,65
26	BymyCAR	Francia	17	82	42.000	33.800	75.800	1,57
27	Quadis	Spagna	27	125	29.040	14.074	43.114	1,55
28	Lei Shing Hong	Germania	4	58	15.045	19.393	34.438	1,448
29	JCT600	UK	21	47	34.000	34.000	68.000	1,446
30	Bernard	Francia	9	48	40.650	29.859	70.509	1,42
31	Listers	UK	16	48	33.001	22.000	55.001	1,404
32	Semler Gruppe	Danimarca	9	40	62.000	15.000	77.000	1,400
33	Senger Group	Germania	10	63	16.800	16.420	33.220	1,35
34	Autobinck	Paesi Bassi	12	28	327.643	8.179	35.822	1,260
35	Greenhous	UK	5	9	33.001	22.000	55.001	1,256
35	Feser Graf & Co.	Germania	9	64	25.800	26.700	52.500	1,256
37	Stoneacre Group	UK	23	93	23.483	30.642	54.125	1,2
38	Merbag	Svizzera	6	83	15.500	9.500	25.000	1,17
39	Stern Groep	Paesi Bassi	21	119	29.306	22.490	51.796	1,11
40	Car Avenue	Francia	17	52	32.000	23.000	55.000	1,1
40	Maurin	Francia	22	110	29.200	21.300	50.500	1,1
42	Hendy Group	UK	22	61	23.164	22.237	45.401	1,03
43	Chopard Lallier	Francia	6	56	25.029	23.872	48.901	0,98
44	Jean Rouyer	Francia	15	70	27.435	24.875	52.310	0,97
45	RCM	Francia	4	66	20.018	19.333	39.351	0,95
46	John Clark Motor Group	UK	14	34	13.829	15.778	29.607	0,94
47	AHG-Gruppe	Germania	9	55	15.063	17.962	33.025	0,922
48	Fahrzeug-Werke LUEG	Germania	8	38	13.184	11.927	25.111	0,916
49	Eden Auto	Francia	12	58	24.780	24.800	49.580	0,91
50	Scherer Gruppe	Germania	7	53	14.854	16.766	31.620	0,9

Fonte dati: ICDP

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sergioxxyy

15 ottobre 2019 - 11:14

E' vero che la numero uno vende di piu' in totale ma e' anche vero che ha 42 marchi e 830 punti vendita; i migliori sono la numero 8 e la numero 35 con meno marchi e molti meno punti vendita in proporzione vendono 5-6 mila macchine per punto vendita in confronto alle 784 della prima in classifica. bisognerebbe vedere poi chi ha maggiori margini.

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Sepp0

15 ottobre 2019 - 15:53

Italia che primeggia come al solito :D

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Andre_a

16 ottobre 2019 - 13:06

da questo punto di vista non mi sembra un male. Preferisco una piccola concessionaria a gestione famigliare: se devo comprare l'auto da una fredda multinazionale, tanto vale acquistarla direttamente su internet come le Tesla.

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excinghios

15 ottobre 2019 - 16:38

Per il 2018 forse non ci siamo ma nel 2019 (annate fiscali permettendo) ci dovremmo entrare:http://www.udinetoday.it/economia/fusione-autostar-autotorino.html