I consigli per guidare l'auto con il buio

Come sempre i consigli utili non sono mai indesiderati. come nel caso della guida sulla pioggia anche quella di notte la si acquisisce soltanto con l'esperienza e con qualche c.azzata che si compie durante i primi periodi di patente (nonché una buona dose di buonsenso che in molti automobilisti in giro per le strade ne si certifica l'assenza). Poi quando piove di notte è il massimo: tra i riflessi delle luce delle macchine dell'altra corsia e la visibilità ridotta dalla pioggia stessa, la strada molte volte risulta quasi invisibile. Un appunto personale sulle luci diurne che si accendono automaticamente: sulla mia Polo si accendono i fari veri e propri quando si aziona il motore, sia davanti che dietro.

Sono regole semplici, ma "ripetita juvant" (si scrive così? Boh!).

sicuramente è più impegnativo che di giorno, come giustamente elencato dal servizio, bisogna attenersi a delle regole e precauzioni, accade però, a volte, di incrociare nelle strade a doppio senso di marcia, ( anche in quelle a 4 corsie, autostrada compresa) alcune auto che non rispettano questo " comportamento" che dovrebbe essere dato più dall'educazione che dai divieti. Incrocio auto che hanno fari dal colore blu/ viola, (che spesso non migliorano la visuale, ma infastidiscono chi si incrocia ), oppure mal regolati ( normalmente il sinistro che punta direttamente la corsia opposta ) anche chi viaggia con un faro solo ( si è bruciata una lampadina ) oppure quello che non abbassa mai i fari, neppure se gli alzi i tuoi allo xenon e gli fai la radiografia, non c'è nulla da fare! oggi per strada si trova di tutto, sia che è giorno, sia che è notte, l'unica cosa positiva (almeno dalle mie parti), è che la notte il traffico è meno intenso del giorno, e i mezzi pesanti sono solamente quelli che fanno la linea, che viaggiano sempre. A me è sempre piaciuto guidare di notte, l'ho anche fatto per lavoro, diciamo che il 40% dei chilometri che ho percorso, li ho fatti di notte, e se penso che fari avevano quelle auto che guidavo 30/40 anni fa... rispetto a ciò che oggi ho!

Mi associo ai commenti di Mattia e Rob. I consigli utili non dovrebbero mai infastidire e, si, Livio, repetita iuvanti. Guido da più di 20 anni e, come Rob, ho viaggiato spesso di notte, prima per lavoro, anche dopo un 16/08 di servizio, poi per far riposare durante il trasferimento la triplice prole... ed ho visto di tutto. Se si aggiunge che sull'altipiano carsico, d'inverno, parti con la pioggia ed arrivi col ghiaccio che ti sembra di essere al rally dei 1000 laghi... bè devo dirmi fortunato ad essere qui a scriverlo. Poi, dove già la Natura non mette (o quantomeno consiglia) limiti, spesso ci sono delle tare mentali di altri automobilisti, ben descritte da Rob, dico solo che più di una volta ho creduto di incrociare una moto, ed invece era un TIR... La cura della minima efficienza della nostra auto, ricordiamocelo, salvaguarda sia la nostra che l'altrui vita!

che reputo molto interessante e soprattutto utile per chi è alle prime armi alla guida! Al buio i pericoli e le difficoltà aumentano, soprattutto con il cattivo tempo e in questi casi la prudenza non è mai abbastanza...

Ci sono improvvisati pseudo tuning con improbabili fari bianco incandescente che puntano dritti agli occhi... Per lo meno.. Regolateli in basso!!!

Colgo l'occasione per segnalare che più volte (moltissime) mi sono incrociato con trasportatori, soprattutto stranieri, che per far abbassare gli abbaglianti a chi incrociano ti radiografano con i loro otto fari da tetto. Secondo me in Italia non dovrebbero circolare tali mezzi o per lo meno lo potranno fare solamente se applicano una copertura meccanica. Quando accendono questi fari con la forte pioggia ti creano un muro di riflessi altamente pericoloso.

gli angoli morti creati dai montanti: questo vale sempre, ma ancor più quando la visibilità è scarsa.