Area B Milano 2025: orari, mappa, registrazione e chi può entrare

Legge e burocrazia
Pubblicato 03 gennaio 2025

Una guida sull’Area B di Milano, la più grande Ztl d’Italia: la mappa, i giorni e gli orari in cui è attiva, gli ingressi consentiti, le regole aggiornate.

A Milano ci sono due Ztl: Area B e Area C. In questo articolo vi parleremo di Area B, di come è circoscritta la mappa della zona, quali sono i giorni e gli orari in cui la Ztl è attiva, chi può accedervi e chi no, quanti ingressi sono consentiti all’anno e le regole aggiornate. Insomma, vi spiegheremo come funziona nel dettaglio quella che è nota anche come la Ztl più grande d’Italia. 

AREA B MILANO MAPPA: COM’È CIRCOSCRITTA LA ZONA

Mappa area B Milano

Area B coincide con la maggior parte del territorio di Milano. La mappa della zona è presente sul portale web del Comune di Milano, dove sono presenti anche le indicazioni sui sensori, indicati con la tipica icona della telecamera di sorveglianza. L’Area B di Milano, infatti, è caratterizzata dalla presenza di ben 188 varchi elettronici. L’Area copre 128,29 chilometri quadrati di superficie, vale a dire quasi tre quarti dell’intero territorio comunale (il 72%).

AREA B COME FUNZIONA LA VERIFICA DELLA TARGA

Nonostante le telecamere di sorveglianza rilevino solo le targhe in entrata, il divieto vigente all’interno di Area B è anche di circolazione. Pertanto, per fare un esempio, se entriamo in Area B in un orario dove è consentito, non potremo poi uscirne durante la fascia oraria del divieto, proprio perché la circolazione all’interno dell’area è vietata. Questo significa che i veicoli che si trovano nell’Area B, negli orari di validità del divieto, hanno solo facoltà di sostare

AREA B MILANO: GIORNI E ORARI

La Ztl Area B di Milano è attiva dal lunedì al venerdì, dalle 7.30 alle 19.30. Non è quindi attiva il sabato, la domenica e nei giorni festivi e vi si può accedere dalle 19.31 alle 6.29. Inoltre, l’accesso non prevede un ticket d’ingresso. 

CHI PUÒ ENTRARE IN AREA B

L’accesso all’Area B di Milano è completamente vietato ai veicoli più inquinanti, nonché ai veicoli adibiti al trasporto merci più lunghi di 12 metri

Inoltre, non è consentito l’accesso ad Area B ai seguenti veicoli

  • Auto Euro 0 e 1 alimentate a benzina;
  • Auto Euro 0, 1, 2 e 3 alimentate a diesel senza FAP (Filtro Anti Particolato); 
  • Auto Euro 0, 1, 2 e 3 alimentate a diesel con FAP after market con classe massa particolato < Euro 4; 
  • Auto Euro 0, 1, 2 e 3 diesel con FAP after market installato dopo il 31 dicembre 2018 con classe massa particolata pari ad almeno Euro 4;
  • Auto Euro 3 diesel con FAP di serie e campo V.5 > 0,025 g/km o senza valore;
  • Auto Euro 0, 1, 2 e 3 con doppia alimentazione GPL-Gasolio e Metano-Gasolio; 
  • Ciclomotori e motocicli a due tempi Euro 0 e 1;
  • Ciclomotori e motocicli a gasolio Euro 0 e 1. 


AREA B MILANO: NUOVE REGOLE E DIVIETI DAL 1° OTTOBRE 2022

Le restrizioni in Area B non accennano a fermarsi qui, anzi: fino al 2030 sono previste nuove limitazioni, con il divieto di accesso che sarà esteso ad altre categorie e tipologie di veicoli. 

Nel frattempo, a partire dal 1° ottobre 2022 sono entrate in vigore nuove regole. A partire da questa data, infatti, il divieto di accesso riguarda anche i seguenti veicoli: 

  • Auto Euro 2 alimentate a benzina;
  • Auto Euro 4 alimentate a diesel senza FAP (Filtro Anti Particolato);
  • Auto Euro 4 diesel con FAP di serie e campo V.5 > 0,0045 g/km o senza valore; 
  • Auto Euro 3 e 4 diesel con FAP di serie e con campo V.5 carta di circolazione < 0,0045 g/km;
  • Auto Euro 0, 1, 2, 3 e 4 diesel con FAP after market installato entro il 31 dicembre 2019 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4;
  • Auto Euro 4 diesel con FAP after market installato dopo il 31 dicembre 2018 e con classe massa particolato pari almeno a Euro 4;
  • Auto Euro 5 diesel. 


CALENDARIO LIMITAZIONI AREA B FINO AL 2030

Come abbiamo scritto in precedenza, sono previste nuove limitazioni da qui fino al 2030, che seguiranno un calendario già stabilito. 

Di seguito la tabella delle prossime limitazioni: 

DATA NUOVE LIMITAZIONI 

VEICOLI OGGETTO DI DIVIETO DI CIRCOLAZIONE

1° ottobre 2025

Euro 3 benzina

Euro 6 diesel leggeri A-B-C acquistati dopo il 31 dicembre 2018

1° ottobre 2028

Euro 4 benzina

Euro 6 diesel leggeri A-B-C acquistati entro il 31 dicembre 2018

1° ottobre 2030

Euro 6 diesel D_TEMP

Euro 6 diesel D

 

CHI PUÒ ACCEDERE?

Dopo aver visto le limitazione e i divieti di circolazione in Area B a Milano, andiamo a vedere chi può accedervi e circolarvi liberamente senza limitazioni di orari, senza pagamento ticket e senza scadenza: 

  • Veicoli trasporto persone Euro 5, Euro 6 alimentate a benzina, Gpl, metano, ibride ed elettriche;
  • Veicoli trasporto merci Euro 5, Euro 6 alimentate a benzina, Gpl, metano, ibride ed elettriche; 
  • Motoveicoli 2 tempi Euro 5;
  • Ciclomotori 2 tempi Euro 5;
  • Motoveicoli 4 tempi Euro 4 e 5;
  • Ciclomotori 4 tempi Euro 4 e 5; 
  • Veicoli con contrassegno invalidi (ma il titolare del certificato deve essere a bordo della vettura); 
  • Veicoli adibiti a trasporti specifici con attrezzature per il trasporto dei disabili; 
  • Autoambulanze;
  • Veicoli delle Forze Armate, Polizia, Vigili del Fuoco, Pronto Soccorso, Emergenza, Assistenza Socio Sanitaria, Protezione Civile; 
  • Auto d’interesse storico (con almeno 40 anni di età e dotati di Certificato di Rilevanza Storica);
  • Imprese come autoscuole, artigiani e agenti di commercio.
  • Veicoli diesel Euro 5 (non oltre il 30 settembre 2023) se i proprietari hanno già sottoscritto un contratto di acquisto, leasing o noleggio a lungo termine, a patto di rottamare un vecchio mezzo.


Per ottenere la deroga è necessario registrare il veicolo sul Portale di Area B di Milano, opzionando la funzione Richiesta Permessi. 

AREA B MILANO: DEROGHE PREVISTE, COSA SONO I 50 INGRESSI

Sono previste delle deroghe per l’accesso ad Area B, che riguardano tutti i tipi di veicolo nel primo anno di entrata in vigore del divieto: in questo caso è consentita una deroga di 50 giorni di circolazione, anche non consecutivi. Non è necessaria la registrazione al Portale Area B. 

A partire dal secondo anno, invece, i residenti avranno degli ingressi dimezzati rispetto al primo anno: quindi, per loro saranno permessi 25 giorni di accesso e circolazione dinamica, ma per avere questa agevolazione è necessario registrarsi sul Portale dedicato all’Area B. 

E per i non residenti? Per loro la deroga è molto breve, visto che consiste in soli 5 giorni.

Gli stessi criteri e le medesime tempistiche sopra riportate valgono anche per le imprese residenti a Milano (25 giorni dal 2° anno) e non residenti (5 giorni). 

I giorni non fruiti nel corso dell’anno non sono cumulabili per gli anni successivi

La deroga dei 25 giorni è valida anche per le auto d’interesse storico che abbiano un’età compresa tra 20 e 40 anni. 

MOVE-IN AREA B: COME FUNZIONA E COSTI

Un altro modo per poter fruire delle deroghe è quello di iscriversi al servizio MoVe-In per Area B: l’adesione è permessa a tutti i veicoli alimentati a benzina di categoria Euro 0, 1 e 2 e ai veicoli diesel di categoria Euro 0, 1, 2, 3, 4 e 5. 

Il servizio ha un costo per il primo anno che ammonta a 50 euro. Questa somma è valida per coprire l’installazione di una scatola nera all’interno del veicolo (30 €) e per la copertura del servizio annuale (20 €). Quindi, i 30 euro sono una spesa una tantum, visto che dal secondo anno in poi bisognerà pagare solo 20 euro per il servizio annuale. Naturalmente, chi ha già installata una black box che risulti compatibile con MoVe-In dovrà pagare 20 euro sin dal primo anno di adesione.

Per utilizzare il servizio è necessario registrarsi al portale dedicato (ci si può accedere tramite credenziali SPID o CNS): in caso di nuova adesione bisognerà specificare l’estensione del servizio Area B per il veicolo, anche nel caso in cui l’adesione sia già attiva per i servizi regionali. Il Comune di Milano individuerà la soglia chilometrica da assegnare al veicolo sulla base di alcuni fattori, come la categoria Euro e il chilometraggio residuo al di là della soglia regionale già stabilita. 

In poche parole, con MoVe-In si potrà avere diritto a un tetto chilometrico da non oltrepassare, del quale ci si potrà servire per gli accessi e la circolazione dinamica. I chilometri percorsi all’interno della Ztl saranno individuati dalla scatola nera e scalati dal conto totale. Una volta scaduti, bisognerà attendere l’anno nuovo per ripartire da zero. 

Per ulteriori informazioni e richiedere assistenza, è necessario contattare il Call Center Regionale, chiamando il numero verde 800 318 318, che è attivo dal lunedì al sabato, dalle 8 alle 20 (chiuso i festivi). In alternativa si può scrivere una e-mail all’indirizzo info.movein@ariaspa.it

MULTE E SANZIONI

Cosa succede se si entra nell’Area B di Milano senza averne permesso? La multa è di € 83. Più spese di notifica variabili, si arriva a € 94.

AREA B E AREA C: DIFFERENZE

L’Area C è una zona a traffico limitato che include esclusivamente il centro della città, gran parte del territorio coincide con quello incluso nell’Area B. L’Area C è delimitata da 43 varchi elettronici (contro i 188 dell’Area B), 7 dei quali sono dedicati solo a uso del trasporto pubblico. 

Pertanto, l’Area C è più piccola dell’Area B, ma le regole da rispettare sono anche più stringenti. Inoltre, a differenza dell’Area B, per l’accesso in Area C si richiede l’acquisto e l’attivazione di un ticket, fatta eccezione per alcuni casi di esenzione. 



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Ritratto di fastidio
17 ottobre 2023 - 12:38
8
Premettendo che non si capisce nulla di quello che scrivi, stai divagando. All'inizio hai scritto che le auto d'epoca possono girare solo per raduni. Non è così, ti ho mostrato che con il "move in" possono fare dai 1000 ai 10000 km / anno. Inutile che continui..
Ritratto di Rush
5 ottobre 2022 - 14:16
Provvedimenti che avrebbero potuto funzionare ma fatti coi piedi che non porteranno alcun beneficio… e se poi capita come a Torino ? Dove il sindaco dichiara…” 5 OTT 2022 12:31 TORINO È IN BOLLETTA: SPENTA L'ILLUMINAZIONE DELLA MOLE - IL SINDACO LO RUSSO: "SE NON ARRIVA UN AIUTO DAL GOVERNO CON QUESTI RINCARI SIAMO COSTRETTI A FERMARE IL TRASPORTO PUBBLICO" - AL 31 LUGLIO LA BOLLETTA DELLA LUCE DA 41,6 MILIONI AVEVA GIÀ FATTO RIZZARE I CAPELLI AL SINDACO CHE TREMA PER LE FINANZE, GIÀ DISSESTATE, DI TORINO - SI STA PENSANDO A UN PIANO PER SPEGNERE L'ILLUMINAZIONE PUBBLICA E I RISCALDAMENTI NEGLI EDIFICI PUBBLICI NEI GIORNI FESTIVI - VIDEO“… come si va al lavoro in ospedale negli uffici pubblici?…metteranno gli incentivi x andare tutti alla decathlon a comperare biciclette e monopattini? Soprattutto x gli anziani che sono noti (specie i disabili) per l’utilizzo di questi ultimi… ma possibile che ognuno vada per i fatti suoi vivendo alla giornata senza avere mai un piano o un progetto che tenga conto di tutte le situazioni che si potrebbero prospettare?… perché succede solo con le amministrazioni pubbliche?… lo so lo so… perché a differenza del privato non possono fallire. Tanto paghiamo tutti noi i loro casini…Se lo sapevi già da luglio che saresti stato in difficoltà perché aspetti ottobre ?… speravi che la guerra finisse ? Da questi prezzi non torneremo mai più indietro se non per quel 10 o 20% max che servirà come specchietto per le allodole. Come se finita la guerra le case automobilistiche che hanno alzato i listini per vari motivi (qualcuno ha verificato il motivo?) finita la guerra abbasseranno gli stessi riportandoli a dove erano prima del conflitto. Ma neanche il povero Tonino Guerra ci crederebbe…
Ritratto di deutsch
5 ottobre 2022 - 15:03
4
gli anziani, noti pendolari che vanno a milano tutti i giorni, soprattutto quelli disabili. leggiti la documentazione sul sito di Milano, andare in ospedale è in deroga e chi ha il pass invalidi (con l'invalido a bordo) è escluso dai limiti. se i prezzi non scenderanno devi prendertela con l'azienda, cosa c'entra con l'area B????
Ritratto di Rush
5 ottobre 2022 - 16:30
Sai quanto ho impiegato per ottenere l’invalidità per una persona anziana che non è autosufficiente ? 2 anni ed è arrivata solo qualche giorno fa. Per fortuna riconosciuta al 100%. Per il pass invalidi ho appena avviato tutte le pratiche. Nel frattempo dato che vivo fuori Milano per entrarci e raggiungerla i mezzi sono molto ma molto complicati. Come la accompagno per le terapie visite e quant’altro? Coi mezzi? Prima delle 7:30 o dopo le 19:30 ? Io posso permettermelo ma come vedi l’esempio fatto non è campato per aria e non tutti possono permetterselo. Cosa vuoi che ti dica chiuderemo tutti gli anziani in casa o meglio ammazziamoli così risparmiamo sulle pensioni. Ho il sospetto che per tua fortuna tu non abbia molto a che fare con le amministrazioni pubbliche e trovi nella tua logica di praticità (problem solving) tanta semplificazione che non corrisponde alla quotidianità. Mi stai quasi convincendo. Dimenticavo… dato che le hanno ritirato giustamente la patente e l’auto era intestata a lei. Ho dovuto trovare un posto auto a pagamento e mio padre “altro anziano” quelle rare volte che usa l’auto si fa una bella passeggiata perché non ha più diritto a parcheggiare l’auto sotto casa (residenti). Il suggerimento pratico sarebbe fare il cambio intestazione auto… (altre spese). Non si può perché mio padre non è residente a Milano. Al di là del personale (che tralascerei) quello che volevo evidenziare è che le teorie sono tutte possibili ma nel pratico spesso non sono percorribili. Rileggendoti hai scritto delle tue scelte. Prima usavi l’auto poi la bici o i mezzi. Dici che ognuno fa le sue scelte ed in parte condivido ma oggi poter scegliere è un lusso per pochi e non mi riferisco solo all’aspetto economico che comunque ha il suo peso. Sui prezzi giustamente ogni azienda fa il suo. Ma se l’Europa può decidere un price cap perché non può decidere una forbice nella quale stare per tutti i prodotti essenziali? Quelli vitali andrebbero bloccati. Perché così non sarebbe più libero mercato? Le società energetiche non sono solo pubbliche eppure il price cap lo applicheranno. Si l’area B è troppo vasta.Ci vorrebbe un’altra area anche perché negli anni Milano è cresciuta e si è allargata. E la C la fai solo pedonale. Così com’è continuo ad avere dubbi che possa funzionare. Spero diramino a breve dei dati sulla co2 in area B messi a confronto prima e dopo (senza taroccarli). Tutto lo smog sulle tangenziali perennemente intasate(soprattutto di Tir) vista così sembra che non influisca sulla città. Certosa-Gatta Melata in linea d’aria saranno 500 metri e se la conosci dalle 9 alle 19 è una coda unica.
Ritratto di Mbutu
5 ottobre 2022 - 17:27
Rush, ti do solo un'informazione di servizio: il pass parcheggio possono richiederlo anche i dimoranti, non solo i residenti. Si paga ma sicuramente meno di un posto auto. Guarda bene sul sito del comune.
Ritratto di Rush
5 ottobre 2022 - 17:36
Lo farò grazie. Però a suo tempo me lo hanno negato.
Ritratto di deutsch
5 ottobre 2022 - 18:08
4
lasciando stare le questione personali resta un bivio, o fai entrare tutti così nessuno si lamenta oppure dovunque metti l'asticella ci sarà qualcuno incluso che si lamenta e qualcuno escluso che non ha problemi. ognuno ha le proprie situazione e problemi da gestire, c'è chi li affronta lamentandosi e chi ne prende atto e cerca una soluzione. come detto prima del blocco del centro di milano andavo in auto, poi hanno messo le restrizioni e ho iniziato a farlo in moto, e da un pò ci vado solo in bici (a settembre ho fatto più di 500 km in bici per lavoro). io ho scelto la bici altri faranno le loro scelte. però ricordiamo che ancora oggi entrano in area B liberamente auto benzina di oltre 20 anni, non proprio fresche. conosco bene gattamelata e certosa, passavo di li una volta. ho colleghi che per fare il mio tragitto usano l'auto mentre quelli che lo fanno tutti i giorni perchè lavorano in milano ..... mi pare che nessuno vada in auto ma usano i mezzi
Ritratto di grintoso
6 ottobre 2022 - 11:26
1
I DIESEL INQUINANO MENO DEI BENZINA, bisogna farlo capire al sig. Sala
Ritratto di deutsch
6 ottobre 2022 - 11:38
4
beh però tutte le restrizioni anche fuori dall'Italia, sono più gravose nei confronti del diesel piuttosto che del benzina. non confondiamo il consumo con gli inquinanti, il diesel emette sostanze che il benzina non emette o in misura molto ridotta
Ritratto di pierfra.delsignore
11 ottobre 2023 - 17:35
4
Infatti hai perfettamente ragione questi qua sono fuori di testa, negano l'evidenza senza uno straccio di dati. Lo dico da possessore di diesel scelto scientemente per quello che serve: lunghissime percorrenze autostradali, allora si che inquina poco, lo piazzi a 130 km/h cruise control adattivo e di li non lo schiodi per 300-600 km, mica è nato per fare continue ripartenze viaggetti di 3 km etc. Ammorbare tutti per quale risparmio?! Visto che se fai pochi km il risparmio è risibile, mangiato tutto dalla manutenzione e dai problemi a FAP, EGR etc che ovviamente se fai lunghe percorrenze autostradali non hai.

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