Marmitta dell’auto rumorosa: che rischi si corrono?

Legge e burocrazia
Pubblicato 20 dicembre 2024

Uno scarico troppo rumoroso è un problema per l’automobilista, sia che il suono eccessivo sia causato da un danno accidentale, sia che invece provenga da un impianto di scarico modificato.

SOTTO A UNA CERTA SOGLIA - Il Codice della Strada vieta di circolare facendo troppo rumore. L’articolo 155 recita: “Durante la circolazione si devono evitare rumori molesti causati sia dal modo di guidare i veicoli, specialmente se a motore, sia dal modo in cui è sistemato il carico e sia da altri atti connessi con la circolazione stessa. Il dispositivo silenziatore, qualora prescritto, deve essere tenuto in buone condizioni di efficienza e non deve essere alterato”. Per questo lo scarico dell’auto deve mantenere le proprie emissioni sonore al di sotto di una certa soglia. Per la sentenza 2685/2020 della Cassazione, affinché un rumore sia classificato come molesto basta la valutazione soggettiva delle forze dell’ordine. Se questo non succede, che si tratti di un danno fortuito oppure una modifica all’impianto di scarico, si rischiano sanzioni anche parecchio pesanti.

MARMITTA BUCATA - Può capitare che durante la circolazione si danneggi involontariamente il silenziatore, più comunemente chiamato marmitta. In questo caso è necessario sistemarlo il prima possibile: prima di tutto perché ignorare il danno potrebbe peggiorare la situazione, ma anche perché le forze dell’ordine potrebbero rilevare un rumore più forte del normale e dare una multa da 42 a 173 euro. Come sentenziato dalla Cassazione, non servono dispositivi per la misurazione del rumore, ma è lo stesso agente di polizia a valutare l’eventuale superamento del limite. 

SCARICO MODIFICATO - Ben diverso, e molto più grave, il caso in cui il rumore più forte del consueto sia dovuto a un impianto di scarico manomesso a causa di una modifica non omologata. In questo caso si fa riferimento all’articolo 78 comma 1 del Codice della Strada che impone l’approvazione da parte della Motorizzazione “quando siano apportate una o più modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali”. Quindi chi altera intenzionalmente l’impianto di scarico senza sottoporre la vettura al collaudo obbligatorio commette una violazione grave, sanzionata con una multa da 430 a 1.731 euro, a cui si aggiunge il ritiro della carta di circolazione.



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Ritratto di Gabry9424
23 dicembre 2024 - 12:55
Le mafagne le fanno,anche se qualche giorno fa ho fatto la revisione e si devono collegare anche alla presa obd dell auto,mi ero dimenticato il chiavino a casa dell antifurto e sono dovuto tornare ...
Ritratto di NeuroToni
20 dicembre 2024 - 16:27
@Andre_a: se lo scarico è di serie non possono dirti niente perchè vuol dire che è omologato.
Ritratto di Andre_a
20 dicembre 2024 - 16:29
@NeuroToni: leggi il testo della legge, purtroppo è così
Ritratto di NeuroToni
20 dicembre 2024 - 18:03
@Andre_a: a questo punto l'auto non dovrebbe nemmeno essere importata in Italia.
Ritratto di Andre_a
20 dicembre 2024 - 19:08
@NeuroToni: se la legge fosse logica, avresti assolutamente ragione
Ritratto di AlvolANO
20 dicembre 2024 - 15:32
Scarico centrale diretto e non omologato. Ribadisco: il rumore è di poco superiore a quello di una polo gti, nulla di esagerato. Per ora non mi hanno mai detto nulla, l’ho modificata perché la uso pochissimo (5.000 chilometri all’anno in media) e la volevo rendere ignorante.
Ritratto di Andre_a
20 dicembre 2024 - 15:48
È un rischio. L'importante è che tu ne sia consapevole e che se un giorno te la sequestrano non ti lamenti. Comunque, almeno un catalizzatore e un silenziatore "high-flow" ce li potresti mettere, io li ho anche sull'auto da pista.
Ritratto di AlvolANO
20 dicembre 2024 - 16:31
Si, ma probabilmente tu non hai una polo 3 cilindri. Ti assicuro che il “sound” è assolutamente accettabile, anche perché il terminale è doppia uscita e quindi “borbotta” quando si rilascia il gas. É fastidiosa se giri di notte nelle aree residenziali, ma non è il mio caso
Ritratto di Andre_a
20 dicembre 2024 - 17:17
Non mi piace proprio il sound dello scarico aperto, sa più di auto rotta che altro. Anche le auto/moto da corsa hanno un minimo di silenziatore. Il catalizzatore sportivo invece ti permette di limitare le emissioni senza sacrificare il resto. Almeno quello lo monterei.
Ritratto di MS85
20 dicembre 2024 - 15:53
Ma sí alla fine si tratta di essere ragionevoli. Io ho collettori diretti e axel-back che da doppio e con barile da 12 chili ora è un singolo da 2 chili. Fermato per decine di controlli, mai detto nulla, ma anche perché non mi hanno mai trovato a fare il tamarro.

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