La Hyundai ix20 può essere la scelta giusta per chi desidera una pratica tuttofare poco ingombrante (412 cm la lunghezza), ma con un abitacolo accogliente e un baule capace.
La Fiat Doblò 1.4 T-Jet Natural Power offre spazio a volontà e grazie al motore a metano fa spendere pochissimo per i rifornimenti. Peccato che l’isolamento acustico non sia dei migliori.
È una monovolume media spaziosa, accogliente e piena di vani e soluzioni pratiche. Di qualità le finiture. Ma il prezzo è “salato”, in ripresa non è un fulmine e non è più disponibile in versione a metano.
Il 1.5 a gasolio della monovolume Ford C-Max è parco e ha la giusta dose di brio, lo sterzo è leggero e diretto, la tenuta di strada sicura. Ricca la dotazione di sicurezza.
La BMW Serie 2 Grand Tourer è confortevole, piacevole e offre la praticità di uno spazioso abitacolo. Il motore è brillante, silenzioso e poco assetato, ma tante qualità hanno un prezzo salato.
La Renault Espace è spaziosa per cinque (e con la possibilità di avere due posti supplementari), ha un abitacolo lussuoso e moderno. Adeguate le prestazioni e bassi i consumi.
Facile da guidare e spaziosa, grazie all’impianto a Gpl permette di risparmiare sul pieno senza perdere in prestazioni. Favorevole il rapporto prezzo/dotazione, migliorabili alcuni dettagli dell’abitacolo.
È generosa di spazio per i passeggeri; la praticità del baule, invece, è migliorabile. Confortevole e sicura, in questa versione a Gpl non è grintosa, ma il 1.6 a iniezione diretta vanta un’erogazione fluida.
In questa BMW Active Tourer è ottimale l’abbinamento fra il 2.0 diesel da 150 CV (vivace e parco) e il rapido cambio automatico a otto marce (optional). Il prezzo, elevato, ma la dotazione completa.
La Fiat 500L con il 1.4 turbo e l’impianto bi-fuel a benzina e a Gpl fa risparmiare sui costi d’esercizio senza rinunce in fatto di prestazioni. Su strada è piacevole da guidare, sempre sicura e ben frenata.
Offre sette posti e l’abitacolo è davvero curato nei materiali e nelle finiture, è spazioso e flessibile. Su strada la Zafira Tourer è gradevole e sicura, sebbene la maneggevolezza risenta del peso elevato.
Spaziosa e ben rifinita, su strada è sicura e davvero confortevole. Il cambio robotizzato lento non aiuta il tranquillo ed economo 1.6 a gasolio. Elevato il prezzo.
Accattivante nell’estetica e ben costruita, ha un abitacolo spazioso in rapporto alle dimensioni della carrozzeria e ricco di soluzioni pratiche; il bagagliaio. Su strada è sicura e gratificante.
Su strada è piacevole da guidare e assicura il dovuto comfort, tuttavia in ripresa è penalizzato dalla rapportatura lunga del cambio. Alla dotazione completa corrisponde un prezzo conveniente.
Il 1.6 a gasolio soffre in ripresa, ma la Verso è confortevole e parca nei consumi. Conveniente il rapporto fra prezzo e dotazione (la Style ha di serie anche i fari bixeno).
È spaziosa e ha pure il divano scorrevole. Migliorabili le plastiche, alcuni comandi e l’insonorizzazione in autostrada. Sterzo preciso e tenuta di strada sicura: il 1.5 a gasolio è davvero parco nei consumi.
L’abitacolo è spazioso e versatile grazie pure al divano scorrevole. Il 1.6 turbodiesel da 105 CV, un po’ pigro sotto i 2000 giri, ha un discreto tiro e consuma poco.
Lo spazio disponibile è davvero abbondante e, oltretutto, ben sfruttato. Il piccolo diesel consuma poco e assicura prestazioni dignitose, ma a volte fatica contro i 1315 kg della vettura.
Ha una linea essenziale e spazio è il suo punto di forza, con cinque comodi posti e un bagagliaio a prova di trasloco. Convincono il motore e il cambio, meno lo sterzo e i freni. Controllo di trazione e di stabilità si pagano a parte.