Sterzo, cambio e freni della Ford Mustang 5.0 V8 sono tutti all’altezza dell’entusiasmante otto cilindri. L’auto non costa neanche molto: il problema è quanto si spende per poi mantenerla…

Il 1.5 a gasolio della monovolume Ford C-Max è parco e ha la giusta dose di brio, lo sterzo è leggero e diretto, la tenuta di strada sicura. Ricca la dotazione di sicurezza.

La Ford Mondeo station wagon è confortevole, dinamica, ha freni potenti e può disporre di molti aiuti alla guida. Però le finiture potrebbero essere migliori.

Assicura prestazioni esaltanti senza esagerare nei consumi di benzina. Sterzo diretto e sospensioni rigide rendono la guida appagante e redditizia, ma la frenata è sottotono. Il prezzo è equilibrato.

Ha una buona capacità di carico e una dotazione allettante. Il motore è un 3 cilindri turbo benzina da 125 CV. Il rapporto qualità/prezzo convince; l'abitabilità posteriore meno. Buoni, senza essere eccezionali, i consumi. 

In occasione del restyling di metà carriera ha ricevuto pure il nuovo 1.0 a tre cilindri, che nella versione turbo in prova (100 CV) va come un 1.4 aspirato e consuma poca benzina: ben si accorda alle notevoli qualità stradali dell’utilitaria Ford che, oltretutto, vanta svariati dispositivi di sicurezza. Tuttavia, qualche dettaglio degli interni non convince, molti accessori sono a pagamento ed è richiesto un esborso extra anche per la vernice pastello.

Monovolume dalle dimensioni generose e dall’aspetto sportivo, è comoda e si fa apprezzare per la piacevolezza di guida: sterzo e cambio sono precisi, e i 163 CV del suo 2.0 turbodiesel garantiscono brio. Contenuti pure i consumi e valido il rapporto prezzo/dotazione, nonostante che gli indispensabili sensori di distanza si debbano pagare a parte.

Ha forme grintose, ma le sospensioni e i sedili non sono confortevoli. Troppi gli accessori a pagamento.