Suzuki
Baleno
(serie 2 - 2016/2020)

La Suzuki Baleno, arrivata alla seconda generazione, è una piccola giapponese razionale nel design e ricca di contenuti: un’auto adatta a chi bada più alla sostanza che all’apparenza. Ha un abitacolo grande in rapporto alle dimensioni esterne (così come il baule, penalizzato però da una soglia di carico alta da terra e distante dal pavimento) e ospita sotto il cofano motori in grado di offrire consumi contenuti e caratterizzati da un’erogazione regolare e da una spinta adeguata. Senza dimenticare la ricca dotazione di serie: quasi tutte hanno i cerchi in lega, i fari allo xeno e i fendinebbia e sugli allestimenti più generosi è anche possibile trovare “chicche” come gli alzavetro elettrici posteriori, il navigatore e la retrocamera. 

La Suzuki Baleno si guida bene ma ha un impianto frenante che perde mordente quando è sotto stress. Tra le altre note negative segnaliamo la visibilità posteriore, penalizzata dal lunotto piccolo nonché piuttosto inclinato, e le finiture: le plastiche rigide della plancia e i rivestimenti dei sedili hanno un aspetto economico e poco vivace.

Prodotta dal 2016 al 2020, la Suzuki Baleno viene lanciata con tre motori: due a benzina (un 1.2 da 90 CV e un 1.0 turbo Boosterjet a tre cilindri da 111 CV) e un 1.2 mild hybrid a benzina da 90 CV. L’unità sovralimentata abbandona i listini nel 2018.

Le Suzuki Baleno più recenti sono molto affidabili mentre quelle più anziane non sono esenti da noie: le segnalazioni più frequenti hanno riguardato malfunzionamenti agli airbag (problema risolto con un richiamo, assicuratevi che l’esemplare che vi interessa sia stato messo a posto) e al sistema start/stop. Piuttosto fragile anche la pompa dell’acqua: numerose le lamentele relative a questo componente.

La Suzuki Baleno 1.2 a benzina da 90 CV se la cava già bene. La mild hybrid solo se abitate nelle grandi città.