Pur con le sue dimensioni davvero ragguardevoli, l'ibrida plug-in BENTLEY FLYING SPUR è una berlina dal carattere sportivo; in pratica, è la versione a quattro porte della coupé Continental. La sportività si esplica nelle prestazioni (la velocità massima autolimitata è di 285 km/h e lo scatto dichiarato di 3,5 secondi nello "0-100") e nelle doti di guida (la trazione integrale, il retrotreno sterzante e le sospensioni pneumatiche con barre antirollio elettroniche contrastano con una certa efficacia la massa e gli ingombri).
E poi, ci sono le proporzioni: la BENTLEY FLYING SPUR è relativamente bassa, ha finestrini piccoli (che non aiutano la visibilità) e un profilo filante; lo mettono in risalto le enormi ruote (fino a 22") e dettagli come i fari, lavorati internamente così da assomigliare a dei diamanti, e la luccicante e luminosa "B" alata simbolo del marchio, che sbuca dal cofano anteriore quando si sbloccano le porte.
L'abitacolo della BENTLEY FLYNG SPUR è quello che ci si può aspettare da una Bentley dei giorni nostri. Morbida pelle, spessa moquette e una miscela di legni pregiati e inserti in metallo lucido che si abbinano armonicamente a componenti moderni. Come il cruscotto digitale di 12,3" e il display centrale (che, optional, può ruotare su se stesso per mostrare tre piccoli strumenti analogici). Piccolo il baule, che per far posto alla batteria del sistema ibrido non va oltre i 346 litri di capacità.
A spingere un tale bolide con un'energia apparentemente inesauribile è il 4.0 V8 biturbo ibrido ricaricabile (che equipaggia anche la più potente delle Porsche Panamera; la casa inglese, infatti, fa parte del gruppo Volkswagen), che promette circa 80 km a zero emissioni con una ricarica della batteria. Ottimo anche il comfort della BENTLEY FLYNG SPUR, e non mancano gli aiuti elettronici alla guida; ma fa specie doverne pagare molti a parte (come il cruise control adattativo, il mantenimento in corsia e l'head up display) quando sono di serie anche in auto che costano un decimo di questa Bentley.
