Hyundai
i30

Progettata e disegnata in Germania, la Hyundai i30 ha una linea filante e grintoso e appare ben "piantata a terra". Davanti spiccano la grande mascherina, i sottili fari a led e i due vistosi tagli verticali delle luci diurne. Le fiancate sono scolpite e la coda è sviluppata in orizzontale, grazie al lunotto basso e ai fanali larghi: elementi che danno slancio e sportività alla vettura. L'abitacolo è arioso, accogliente e ha uno stile sobrio. La plancia ha una gradevole forma scavata, con la parte superiore in plastica morbida (quella alla base della consolle, invece, è piuttosto sottile e rigida). Il volante si impugna bene e il cruscotto ha una grafica semplice e chiara. Le versioni più ricche hanno un valido sistema multimediale, che consente di connettere gli smartphone sfruttando i protocolli Apple CarPlay e Android Auto, e il vano con la ricarica a induzione (senza fili) per i cellulari. I comandi principali nel complesso sono ben disposti, eccetto i pulsanti che attivano il monitoraggio dell’angolo cieco e il mantenimento di corsia, un po’ nascosti in basso, alla sinistra del volante. Il baule ha una forma regolare ed è ben rifinito, ma la bocca di carico è alta. Tutti i motori sono turbo e hanno un sistema ibrido leggero che aiuta a ridurre lievemente consumi ed emissioni inquinanti. 

Le 1.0 sono già sufficientemente briose. Chi apprezza le auto scattanti, però, faccia un pensierino alle 1.5: non costano molto di più, consumano praticamente lo stesso (cioé poco) e hanno un notevole "pepe" in accelerazione.