Nuovo frontale, interni rivisti e un forte upgrade digitale per la grande e lussuosa suv della casa tedesca, che si aggiorna anche nella variante Coupé.
Nuovo frontale, interni aggiornati e motori più reattivi: l’ammiraglia delle suv con la stella evolve con interventi mirati, soprattutto su digitale e qualità percepita.
La nuova versione 40 a trazione solo posteriore rende più accessibile la suv elettrica, mantenendo comunque un’ampia autonomia e prestazioni di alto livello.
La suv giapponese si rinnova nel mercato domestico puntando tutto sull’ibrido e:HEV, introducendo il sistema Google integrato e nuove versioni dal look più deciso.
Svelta, agile e anche comoda, la Cupra Terramar ibrida ricaricabile fa tanta strada a corrente. Ma il pur pratico bagagliaio non è dei più grandi e molti accessori vanno pagati a parte, compresa la guida semiautonoma.
La nuova crossoverina a batteria Kia EV2 è scattante e si guida bene, soprattutto in città (ma sulle buche è brusca). È ben insonorizzata, ha un infotainment moderno e un abitacolo ampio, ma le plastiche sono rigide.
La casa ceca ha annunciato le caratteristiche della nuova grande suv a batteria: in arrivo varianti a uno o due motori, per autonomie promesse superiori a 600 km, e spazio a bordo anche per 7 persone.
La nuova crossoverina a batteria Kia EV2 è scattante e si guida bene, soprattutto in città (ma sulle buche è brusca). È ben insonorizzata, ha un infotainment moderno e un abitacolo ampio, ma le plastiche sono rigide. Qui per saperne di più.
La nuova versione della Corvette resta fedele al V8 aspirato con 542 CV, in versione ibrida, con 731 CV. Sarà in vendita negli USA entro la fine del 2026. Qui per saperne di più.
La Renault Twingo E-Tech è una piccola elettrica non cara eppure ricca di personalità e tecnologia. Ben tarati e intuitivi i comandi e preciso lo sterzo, ma i vetri dietro si aprono a compasso. Qui per saperne di più.
La nuova crossoverina a batteria Kia EV2 è scattante e si guida bene, soprattutto in città (ma sulle buche è brusca). È ben insonorizzata, ha un infotainment moderno e un abitacolo ampio, ma le plastiche sono rigide.
La Lancia Ypsilon HF “merita” i riferimenti al passato glorioso del marchio? Elettrica molto potente, esalta nella guida ma costa tanto. E l’autonomia cala in fretta, se si sfrutta la potenza.
La Renault Twingo E-Tech è una piccola elettrica non cara eppure ricca di personalità e tecnologia. Ben tarati e intuitivi i comandi e preciso lo sterzo, ma i vetri dietro si aprono a compasso.
La Opel Astra Sports Tourer guadagna un frontale ridisegnato e dice addio alle versioni solo a benzina. Resta una wagon comoda (ottimi i nuovi sedili), agile e ben fatta. Il 1.2 mild hybrid è vispo, ma non in modalità Eco.
La Zeekr 7X è una grande suv elettrica, che in questa versione 4x4 da 646 CV va fortissimo (ma non brilla nella guida). Ben fatta, è spaziosa e “ariosa” e ricarica in fretta, sia in corrente continua che in alternata.
Svelta, agile e anche comoda, la Cupra Terramar ibrida ricaricabile fa tanta strada a corrente. Ma il pur pratico bagagliaio non è dei più grandi e molti accessori vanno pagati a parte, compresa la guida semiautonoma.
Appena aggiornata, questa agile crossover full hybrid ora è un po’ meno rumorosa. Pratica e comoda, è anche ricca, ma non costa poco. Ecco come va e quanto consuma la Honda HR-V nella versione meglio equipaggiata.
La variante plug-in della Jaecoo 7 è comoda, ma in curva non è il massimo. Questa crossover cinese ha bassi consumi ed è anche ben rifinita e accessoriata; buono il prezzo. I comandi sono da rivedere.
Il 3.3 diesel della spaziosa e ricca Mazda CX-60 3.3 D Mhev è vivace e consuma poco, ma non è silenzioso. Con le recenti modifiche alle sospensioni e all’Esp l’auto è più stabile, ma rigida sui dossi.
Crossover elettrica, la Opel e-Frontera convince per prezzo, comfort, praticità e accessori. Con 113 CV la ripresa è passabile, ma l’autonomia non basta per viaggiare. E, a differenza della mild hybrid, non può avere i sette posti.
L' ho acquistata perché volevo un' auto che avesse un bagagliaio spazioso, e in più fosse comoda per i viaggi lunghi. E ho optato per la Evo4 a GPL, comprata usata del 2023 con 9170 km, avendo un prezzo/qualità ottimo.
Buongiorno a tutti, avevo una Vw Taigo ma avendo allargato la famiglia mi serviva un'auto più spaziosa, avevo valutato la tiguan ma come spazio interno non era granchè allora mi sono buttato sulla passat
Ah. Sul secondo aspetto (concessionarie) avrei detto uguale. Invece il primo (offerta migliore che Surf) "da profano" (e ripeto "da profano") non l'averi immaginato, andando a sensazione/memoria (meramente da sezione commenti AV)
Ciò che so’ veneto, vecio mio! Sul GPL non saprei. Io sono rimasto a incrostazioni di valvole, revisioni di bombole eccetera… forse meglio metano, ma anche quello non è il massimo. Boh.
La Cassazione cambia orientamento: se lo strumento funziona correttamente, il verbale resta valido anche senza omologazione. Una pronuncia che sposta il focus dalla formalità alla sostanza tecnica
Sta per sbarcare anche in Italia la custom mid-size della casa cinese: design collaudato in chiave bobber, motore bicilindrico a V e la giusta dose di tecnologia a buon prezzo
La Multistrada V2 Travel nasce come una "crossover da turismo", ma quando iniziano le curve, tira fuori "le unghie". La dotazione di serie è completa, ma il prezzo non è per tutti